| Máquina | John Deere 1110G (autocargador forestal) |
|---|---|
| Centralita | John Deere Phoenix L33 |
| Solución | Eco + AdBlue/SCR desactivado* |
La situación
Un autocargador forestal pasa el día transportando cargas completas de madera por terreno blando e irregular. El motor trabaja siempre que la máquina se mueve, y la grúa se lleva su parte en cada parada. En un turno largo, el combustible por carga es una de las mayores partidas de coste.
La otra partida de coste es el tiempo de parada. Un fallo de AdBlue lejos de la carretera puede dejar la máquina en reducción de potencia, y cada parada por el postratamiento es una carga que no llega al cargadero.
Lo que hicimos
Este 1110G monta la Phoenix L33, la generación actual de centralitas de motor de John Deere. Se leyó la centralita y el archivo se desarrolló para esta versión de software.
- Eco: calibración orientada al régimen de trabajo del autocargador: tiro constante a plena carga con menor consumo de combustible, dentro de los límites del hardware de serie.
- AdBlue/SCR: dosificación y control de nivel desactivados por software, DTC relacionados y estrategia de reducción de potencia gestionados. Sin dependencia del suministro de AdBlue en el monte.
Checksum corregido y archivo programado en la centralita.
El resultado
Un autocargador que mueve cargas completas de forma eficiente, sin avisos de AdBlue y sin reducción de potencia. Para el contratista forestal esto significa menos combustible por carga, menos paradas imprevistas y una jornada planificada en función de la madera. El archivo se desarrolló de forma individual para esta centralita y esta versión de software.
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Byte Performance desarrolla los archivos de forma individual para cada motor, centralita y versión de software. Los distribuidores obtienen acceso a la base de datos completa, precios de distribuidor y soporte directo de nuestros ingenieros. Hágase distribuidor o consulte por una máquina.
* Las soluciones relacionadas con emisiones (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) están destinadas exclusivamente a uso off-road, agrícola, de exportación y de competición, donde la legislación local lo permita. El operador es responsable del uso legal en su mercado.
