Derate e inducción: qué está haciendo realmente la máquina

Un operador llama y dice que la máquina «ha perdido potencia». Esa sola frase abarca dos situaciones completamente distintas: un motor con un problema mecánico y un motor que se está limitando a sí mismo de forma deliberada porque un sistema de emisiones ha notificado una avería. Distinguirlas en los primeros cinco minutos ahorra una enorme cantidad de trabajo inútil.

El derate es una estrategia, no una avería

La legislación de emisiones exige que una máquina no pueda simplemente ignorar un sistema de postratamiento que no funciona. El Reglamento (UE) 2016/1628 para máquinas móviles no de carretera y los requisitos equivalentes EPA Tier 4 obligan ambos a disponer de un sistema de inducción (inducement) del operador: si el sistema SCR no funciona, o el agente reductor está vacío o fuera de especificación, la máquina debe volverse progresivamente menos útil hasta que el problema se corrija.

Por eso una máquina con una avería de sensor de 40 € puede acabar limitada a paso de tortuga. La gravedad de la restricción no tiene nada que ver con la gravedad del problema mecánico.

Las etapas

Las implementaciones difieren entre fabricantes, pero la estructura es coherente en las máquinas Stage IV, Stage V y Tier 4 Final:

La intención del escalonado es dar al operador tiempo para llegar a un taller, no dejar una máquina tirada en el campo. Merece la pena explicárselo a un cliente convencido de que el motor se está destruyendo: en la mayoría de los casos no hay absolutamente nada mecánico averiado.

Qué lo dispara realmente

Nivel y calidad del agente reductor

Un depósito de AdBlue vacío o casi vacío es el disparador más simple y el más fácil de descartar. Las averías de calidad lo son menos: un fluido degradado o diluido y un sensor de calidad que deriva producen un comportamiento idéntico en el cuadro. Véase averías de AdBlue y SCR.

Eficiencia de conversión del SCR

El disparador más común en máquinas por lo demás sanas, y el que más a menudo se diagnostica mal. La eficiencia se calcula a partir de los sensores de NO_x aguas arriba y aguas abajo, de modo que un sensor que deriva produce un derate real con un sistema de dosificación perfectamente funcional. Nuestra página sobre sensores de NO_x explica cómo separar ambos casos.

Averías del sistema de dosificación

La presión no sube, la presión no se mantiene, no hay dosificación en absoluto. Cristalización en el inyector, una bomba desgastada, una línea obstruida o un sistema congelado en una máquina cuyos calentadores han fallado.

Detección de manipulación

Los sistemas están obligados a detectar la interrupción del circuito de dosificación y la interferencia con los sensores. Esto importa para el diagnóstico por una razón concreta: una máquina en la que ya se ha intervenido antes puede entrar en inducción a causa de esa intervención anterior, no de una avería nueva. En una máquina que llega para una segunda opinión, establezca el estado del software antes de perseguir componentes.

Límites relacionados con el DPF

Al margen de la inducción del SCR, la mayoría de las máquinas también limitan la potencia cuando la carga de hollín está muy por encima de la ventana permitida y no se ha completado la regeneración – normalmente tras varias solicitudes de regeneración ignoradas o abortadas. Véase problemas de regeneración del DPF.

Protección genuinamente mecánica

No todo derate está relacionado con las emisiones. La temperatura del refrigerante, la presión de aceite, la temperatura del aire de admisión, la presión de combustible y la protección del turbo reducen todas la potencia, y en una máquina caliente en un día caluroso eso es exactamente lo que debe ocurrir. No dé por hecho que son las emisiones antes de comprobar lo básico.

Cómo se libera

La inducción no se libera porque se haya borrado el código de avería. En la mayoría de las plataformas el sistema exige que la condición subyacente se reconozca como resuelta – nivel y calidad de fluido correctos, eficiencia de conversión de nuevo dentro de la ventana, dosificación funcionando con normalidad – y en algunos casos un tiempo de funcionamiento definido o un procedimiento de servicio específico antes de restablecer la potencia plena.

Por eso una máquina a veces se queda en potencia reducida tras una reparación correcta: la reparación era la adecuada, simplemente la condición de liberación todavía no se ha cumplido. Conocer la condición de liberación de la plataforma que tiene delante es la diferencia entre una entrega con confianza y una segunda salida.

Preguntas frecuentes

¿Por qué mi máquina se ha limitado al 25 % de potencia?

Es la etapa de nivel bajo de la secuencia de inducción del operador que exige la legislación de emisiones. Significa que una avería relacionada con las emisiones ha persistido más allá de su periodo de gracia. La gravedad de la restricción no guarda relación con la gravedad del problema mecánico: una avería de sensor barata produce el mismo derate que un módulo de dosificación averiado.

¿Borrar el código de avería restablece la potencia plena?

Normalmente no. La inducción se libera cuando la condición subyacente se reconoce como resuelta – fluido correcto, eficiencia de conversión de nuevo en rango, dosificación funcionando – y en algunas plataformas solo tras un tiempo de funcionamiento definido o un procedimiento de servicio específico.

¿Un derate daña el motor?

No. El derate es una restricción deliberada impuesta por el software de control. En la mayoría de los casos no hay absolutamente nada mecánico averiado. La excepción es un derate disparado por la protección del motor – temperatura del refrigerante, presión de aceite, presión de combustible –, que es un aviso de una condición real.