Un lanzamiento es relevante esta semana para talleres de camiones y off-highway: Autotuner ha abierto las centralitas TRW de los camiones Euro 6 de Volvo y Renault y de los motores industriales Volvo Penta. Dejados fuera a propósito: un lanzamiento de Bosch MED17.4 para gasolina, la actualización de software MyFlasher 2.8.0, Delphi DCM7.1AP/DCM7.24 para pickups y camiones ligeros del mercado chino, y KESS3 3.64 a 3.66 para Jaguar Land Rover, Yamaha y Honda.
TRW EMS2.3 / EMS2.4 – Autotuner, bench
Primero, los camiones Euro 6: Volvo FH y FM de nueva generación y FMX, todos con el D13K, y Renault Trucks T, C, K y D con DTI11 y DTI13. Las mismas centralitas gestionan motores industriales Volvo Penta, y las notas de versión citan el Agrifac Condor (7,7 l), el Albach Diamant 2000 (16,1 l), el autocargador forestal HSM 208 F (7,7 l) y máquinas de MTS Sandei, Siloking, Arjes (Impaktor) y RMH. Lectura de la calibración en unos 10 minutos, programación en unos 2, corrección de checksum y copia de seguridad incluidas; se necesita el cable bench ATUBC130. La actualización añade además registro de datos de presión de turbo, par, caudal de combustible y avance de inyección. Notas de versión →
Archivos para estas plataformas: envíenos la máquina, el motor y la versión de software. Suministro del archivo original, lógica DTC y Stage 1 como siempre. Un trabajo nuestro en esta centralita: Albach Diamant 2000. Más sobre ambas herramientas: Autotuner en maquinaria agrícola y de construcción · Alientech KESS3 en maquinaria off-highway.
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