| Máquina | Albach Diamant 2000 (astilladora autopropulsada) |
|---|---|
| Motor | Volvo Penta |
| Centralita (ECU) | TRW EMS2.3 |
| Solución | Stage 1 + AdBlue/SCR desactivado* |
| Lectura / programación | Vía Dimsport Trasdata con el cable Volvo |
La situación
La Diamant 2000 es una astilladora autopropulsada que hace pasar árboles enteros por el tambor durante horas, de modo que el motor Volvo Penta trabaja a una carga alta y constante con muy poca variación. En este tipo de servicio, dos cosas deciden la economía de la máquina: cuánto combustible quema por tonelada de astilla y cuántas veces se para.
El contratista tenía ambas en la lista. El consumo de combustible era el punto principal. El segundo era el sistema AdBlue/SCR: el suministro de AdBlue en el monte, los avisos de nivel y la estrategia de reducción de potencia que les sigue estaban costando tiempo de trabajo.
Lo que hicimos
Se leyó la TRW EMS2.3 vía Dimsport Trasdata con el cable Volvo y el archivo se desarrolló para esta versión de software.
- Stage 1: cantidad de inyección, avance y límites de par ajustados con un claro enfoque en reducir el consumo al régimen de trabajo de la astilladora: más reserva de par bajo carga, para que el motor mantenga las revoluciones en lugar de caer e inyectar de más.
- AdBlue/SCR: dosificación y control de nivel desactivados por software, DTC relacionados y estrategia de reducción de potencia gestionados. La máquina ya no depende del suministro de AdBlue en obra.
Checksum corregido y archivo programado en la centralita con el mismo cable.
El resultado
Menor consumo de combustible con la misma producción de astilla, sin avisos de AdBlue y sin reducción de potencia. Para el operador esto significa una astilladora que mantiene el régimen del tambor bajo carga y un coste por tonelada que va en la dirección correcta. Los archivos para la EMS2.3 se desarrollan a partir de la lectura original de cada máquina: la versión de software decide cómo es el archivo.
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* Las soluciones relacionadas con emisiones (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) están destinadas exclusivamente a uso off-road, agrícola, de exportación y de competición, donde la legislación local lo permita. El operador es responsable del uso legal en su mercado.
