| Máquina | John Deere 9620RX (tractor articulado de cuatro orugas de la serie 9RX) |
|---|---|
| Centralita (ECU) | Cummins CM2350 |
| Solución | Stage 1 / Eco + AdBlue/SCR desactivado* |
| Lectura / programación | OBD (Dimsport NewGenius) |
La situación
El 9620RX es el buque insignia de la serie 9RX de John Deere: un tractor articulado de cuatro orugas construido para el laboreo pesado y los equipos de siembra más anchos, donde el motor trabaja a plena carga la mayor parte del día. El Cummins detrás de la centralita CM2350 tiene reserva, pero el operador no la estaba aprovechando toda, y el sistema DEF añadía su propia capa de preocupación – fallos de dosificación, avisos de nivel y el riesgo de una reducción de potencia (derate) en el peor momento de la campaña.
La explotación pidió una calibración que diera más par útil bajo carga, y que el sistema AdBlue se resolviera por software para que el tractor ya no dependiera del suministro de DEF ni del hardware de dosificación en el campo.
Qué hicimos
La CM2350 se leyó por OBD con la Dimsport NewGenius y el archivo se desarrolló para esta versión de software exacta.
- Stage 1 / Eco: cantidad de inyección, presión de raíl y presión de sobrealimentación ajustadas dentro de los límites del hardware de serie – el objetivo es una curva de par más llena a régimen de trabajo y una calibración más eficiente a carga parcial, no una cifra de pico.
- AdBlue/SCR: dosificación y control de nivel desactivados por software, con todos los DTC relacionados y la estrategia de derate resueltos.
Checksum corregido y archivo escrito de vuelta por OBD. Sin cambios de hardware en el tractor.
El resultado
Más tiro donde el tractor pasa su tiempo – a régimen nominal delante de un apero pesado – con una calibración que no desperdicia combustible para conseguirlo. Sin avisos de DEF, sin derate, sin rellenar AdBlue. Para un distribuidor este trabajo es una referencia útil: la CM2350 de este 9620RX se leyó y programó por OBD, así que todo el proceso se hizo en la finca sin abrir la centralita.
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* Las soluciones relacionadas con emisiones (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) están destinadas únicamente a uso off-road, agrícola, de exportación y de competición, donde la legislación local lo permita. El operador es responsable del uso legal en su mercado.
