| Máquina | Powerscreen Warrior 1800 (criba móvil) |
|---|---|
| Motor | CAT, 111 CV de serie |
| Centralita (ECU) | Caterpillar ADEM IV |
| Solución | Stage 1 + AdBlue/SCR desactivado* + DPF desactivado* + EGR desactivado* |
La situación
Una criba móvil trabaja durante horas a carga constante, a menudo en el fondo de una cantera o en una planta de reciclaje lejos del taller más cercano. La Warrior 1800 con su motor CAT de 111 CV gestionado por la ADEM IV está hecha exactamente para eso. Lo que la interrumpía era el postratamiento: sensores de AdBlue que fallaban y resultaban caros de sustituir, un filtro de partículas (DPF) cuyas regeneraciones acababan en obstrucciones y modo de emergencia, y un sistema EGR que ensuciaba la admisión y restaba rendimiento con el tiempo. Cada avería suponía una parada, una visita al taller y una planta parada.
El contratista quería que la criba trabajara sin interrupciones del postratamiento y con toda la potencia del motor disponible.
Lo que hicimos
Se leyó la ADEM IV y se desarrolló el archivo para esta versión de software. Los tres sistemas de postratamiento se resolvieron junto con un archivo de potencia.
- Stage 1: cantidad de inyección y límites de par ajustados dentro de los límites del hardware de serie – más potencia con una entrega estable al régimen constante al que trabaja una criba. La protección del motor se mantiene intacta.
- AdBlue/SCR: dosificación y control de nivel desactivados por software, con los DTC asociados y la estrategia de reducción de potencia (derate) gestionados. Sin rellenar AdBlue, sin averías de sensores, sin derate.
- DPF: lógica de regeneración desactivada, modelo de contrapresión y sensores neutralizados – sin obstrucciones, sin modo de emergencia, el motor respira libremente.
- EGR: válvula cerrada por software – admisión limpia, sin hollín recirculado, temperaturas de combustión estables.
Checksum corregido y archivo escrito en la centralita.
El resultado
El contratista informa de notablemente menos averías y de una clara ganancia de rendimiento. Sin mensajes de avería de AdBlue, DPF o EGR, menos visitas al taller porque los sistemas que antes fallaban ya no intervienen, y más tiempo de funcionamiento sin interrupciones al día. Los archivos para la ADEM IV se desarrollan a partir de la lectura original de cada máquina, no de una base genérica – la versión de software decide cómo es el archivo.
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Byte Performance desarrolla cada archivo de forma individual para el motor, la centralita y la versión de software. Los distribuidores obtienen acceso a la base de datos completa, precios de distribuidor y soporte directo de nuestros ingenieros. Hágase distribuidor o consulte por una máquina.
* Las soluciones relacionadas con emisiones (DPF, EGR, AdBlue/SCR) están destinadas exclusivamente a uso off-road, agrícola, de exportación y de competición, donde la legislación local lo permita. El operador es responsable del uso legal en su mercado.
