Dimsport, basé à Serralunga di Crea en Italie, est l’une des plus anciennes gammes d’outils de la reprogrammation agricole. Beaucoup de revendeurs ont commencé avec un master ou un slave Dimsport bien avant que KESS3 ou Autotuner ne couvrent les tracteurs, et une grande partie des fichiers machines que nous recevons provient toujours de New Genius ou de New Trasdata. Chaque page machine de notre catalogue affiche désormais les lignes correspondantes de la liste d’applications Dimsport en vigueur, avec protocole, connexion et plugin.

Les outils et leur rôle

• New Genius lit et écrit par la prise de diagnostic. Dans la liste d’applications, ses protocoles s’appellent FLASH_xxxx. Un protocole marqué d’un astérisque est en écriture seule : ce calculateur ne permet pas la lecture par OBD, l’original doit donc venir du banc.
• New Trasdata travaille directement sur le calculateur. La liste indique une famille CPU (TF001, TF003 …) et un repère « bench mode ». Avec le bench mode, la lecture se fait par le connecteur du calculateur, boîtier fermé ; sans lui, le travail se fait en mode boot ou BDM, boîtier ouvert.
• TheGenius est la plateforme plus récente qui réunit les deux façons de travailler. La plupart des derniers plugins off-highway – le déverrouillage HVR pour Bosch MDG1, Bosch ECM4 au banc, les plugins Caterpillar ADEM III et A6M12 – sont sortis uniquement pour TheGenius.
• MyGenius est l’unité slave liée à un master. Le master décide des fichiers que le slave peut écrire.

Ce que couvre la liste actuelle en off-highway

Compté à partir de la liste elle-même : une ligne correspond à une combinaison véhicule, moteur et calculateur. Les familles de calculateurs les plus fréquentes en off-highway sont Bosch EDC17, la gamme Cummins CM2xxx, John Deere Phoenix, Bosch EDC7, Volvo EMS2, les unités Temic PLD des camions Mercedes-Benz et la famille Bosch MD1.

Plugins : le numéro qui décide de la connexion

Chaque travail avec New Trasdata et TheGenius passe par un plugin, et la liste d’applications donne les numéros de plugin pour chaque véhicule – souvent deux ou trois variantes, par exemple un plugin bench et un plugin boot pour le même calculateur. Le manuel du plugin dans le logiciel (Info plugin → Documentation) montre le câblage et le brochage de ce calculateur. Un plugin n’est utilisable que s’il est actif dans le contrat de l’outil : dans la liste des plugins, les plugins actifs apparaissent en gras, les inactifs en gris, et les plugins publiés après l’expiration du contrat restent inactifs jusqu’à son renouvellement.

Sur nos pages machines, les numéros de plugin figurent à côté de chaque calculateur : vous pouvez vérifier que votre outil a le plugin activé avant que la machine n’arrive à l’atelier.

Câbles : pourquoi il n’y a pas de référence de câble par machine

C’est là que Dimsport se distingue le plus d’Alientech. KESS3 utilise des câbles spécifiques par machine avec référence ; Dimsport non. Pour le banc et le boot, les kits Trasdata et TheGenius contiennent des câbles universels à cosses de couleur en cinq tailles – la plus grande pour l’alimentation et la masse, les plus petites pour les broches de signal rapprochées. Le manuel du plugin indique quelle cosse va sur quelle broche. En OBD, New Genius se connecte avec son câble et l’adaptateur qui correspond à la prise de diagnostic de la machine ; les prises par machine sont décrites dans les prises de diagnostic des machines off-highway.

Nouveautés récentes pour l’off-highway

Sources : actualités Dimsport et les publications hebdomadaires « RACE new applications ». Le mode HVR impose d’ouvrir le calculateur et de retirer une résistance pour le déverrouillage ; les premiers plugins demandaient tgOS 3.2.0.0 / firmware 1.9.0.0.0, les suivants tgOS 3.3.0.0 / firmware 1.10.0.0.0. Nous ajoutons les nouveautés off-highway à notre récapitulatif hebdomadaire des outils dans Actualités → Outils.

Points pratiques

• Vérifiez le plugin avant le travail, pas devant la machine : un plugin inactif est la raison la plus fréquente pour laquelle un travail Trasdata s’arrête dès le début.
• Pour les protocoles en écriture seule (astérisque dans la liste), lisez d’abord l’original au banc. Un fichier construit à partir d’une lecture OBD sans l’original prend plus de temps et comporte plus de risques.
• Les calculateurs MDG1 verrouillés ne sont pas un travail OBD. HVR signifie ouvrir le calculateur – prévoyez le temps et le poste de travail.
• Envoyez-nous la lecture complète et indiquez le plugin ou le protocole utilisé. Cela évite un échange de questions sur les checksums et la structure du fichier.

Notre rôle

Nous fournissons des fichiers pour les lectures faites avec New Genius, New Trasdata et TheGenius, ainsi qu’avec KESS3 et Autotuner, exclusivement pour les revendeurs et les ateliers. Les pages machines montrent ce que Dimsport liste pour chaque modèle ; le fichier lui-même – Stage 1, solutions DTC et, là où le marché le permet, solutions liées aux émissions uniquement pour usage hors route / export – vient de nos ingénieurs et du serveur automatique 24/7 du portail revendeurs.

Questions fréquentes

Dimsport prend-il en charge les tracteurs par OBD ?

Oui, pour la plupart. Dans la liste actuelle, environ neuf lignes agricoles sur dix ont un protocole New Genius. Lorsque le protocole est en écriture seule ou absent, la lecture se fait au banc avec New Trasdata ou TheGenius.

Quel câble me faut-il pour un travail au banc ?

Aucun câble spécifique à la machine. On utilise les câbles à cosses universels du kit, câblés comme l’indique le manuel du plugin pour ce calculateur. Seul le déverrouillage HVR nécessite son propre câble adaptateur, F36TG108.

Les nouveaux plugins TheGenius fonctionnent-ils aussi sur New Trasdata ?

Dimsport les publie en exclusivité pour la plateforme TheGenius. Vérifiez la note de version de chaque plugin avant de planifier le travail.