| Maschine | Massey Ferguson 7720S (Standardtraktor) |
|---|---|
| Steuergerät (ECU) | Bosch EDC17CV41 |
| Lösung | Eco + AdBlue/SCR aus* |
Die Ausgangslage
Der 7720S ist ein Standardtraktor, der seine Saison vor schwerer Bodenbearbeitung, Drillmaschine und Transport verbringt, und das Bosch EDC17CV41 ist eines der häufigsten Steuergeräte in dieser Maschinenklasse. Bei dieser Arbeit ist Kraftstoff nach den Lohnkosten der größte Betriebskostenpunkt. Das AdBlue-System ist der zweite Kostenpunkt, den der Betrieb spürt: Es braucht Nachschub, es braucht funktionierende Sensoren, und wenn es einen Fehler wirft, geht der Traktor mitten im Feld in den Derate.
Der Betrieb wollte einen Traktor, der bei gleicher Drehzahl besser zieht und weniger Kraftstoff pro Hektar verbraucht, und das AdBlue-System per Software gelöst, damit es nicht mehr bestimmt, wann der Traktor läuft.
Was wir gemacht haben
Das EDC17CV41 wurde ausgelesen und das File für diesen Softwarestand entwickelt.
- Eco: Einspritzmenge, Raildruck und Ladedruck innerhalb der Grenzen der Serienhardware neu kalibriert, mit einer Drehmomentkurve, die auf den niedrigen und mittleren Drehzahlbereich ausgelegt ist, in dem der Traktor arbeitet. Mehr Zugkraft an der Zugstange und bessere Traktion, ohne die Spitzenleistung über das hinaus anzuheben, wofür die Hardware ausgelegt ist – die Kalibrierung zielt auf Kraftstoff pro Hektar, nicht auf eine Schlagzeilenzahl.
- AdBlue/SCR: Dosierung und Füllstandsüberwachung per Software deaktiviert, zugehörige DTCs und die Derate-Strategie behandelt. Der Traktor ist nicht mehr auf die AdBlue-Versorgung angewiesen.
Checksumme korrigiert und das File ins Steuergerät geschrieben.
Das Ergebnis
Spürbar stärkere Zugkraft unter Last, ein messbarer Rückgang des Kraftstoffverbrauchs und keine AdBlue-Warnungen oder Derate. Der Betreiber meldete nach der Umstellung eine deutliche Verbesserung sowohl bei der Arbeitsleistung als auch beim Kraftstoffverbrauch. Für den Betrieb bedeutet das geringere Kosten pro Hektar und einen Traktor, der sich auf dem letzten Feld des Tages genauso verhält wie auf dem ersten. Files für das EDC17CV41 werden aus dem Original-Read jeder Maschine entwickelt, nicht aus einer generischen Basis – der Softwarestand entscheidet, wie das File aussieht.
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* Abgasrelevante Lösungen (DPF, AGR/EGR, AdBlue/SCR) sind ausschließlich für Off-Road-, Landwirtschafts-, Export- und Motorsportzwecke bestimmt, soweit nach lokalem Recht zulässig. Der Betreiber ist für die rechtskonforme Nutzung in seinem Markt verantwortlich.
