| Máquina | MAN TGS 440 (camión pesado) |
|---|---|
| Centralita (ECU) | Bosch MD1CE100 |
| Solución | Eco |
La situación
El MAN TGS 440 es un camión pesado usado en distribución y transporte de obra, y como todo camión se juzga por el coste por kilómetro. La Bosch MD1CE100 es la centralita de motor de esta generación de motores MAN, una unidad muy integrada – justo por eso la calibración debe desarrollarse para la versión de software concreta en lugar de adaptarse desde una centralita anterior.
El operador quería un menor consumo de combustible sin renunciar a las prestaciones del 440.
Qué hicimos
Se leyó la MD1CE100 del TGS 440 y se desarrolló el archivo Eco para esta versión de software.
- Eco: avance, cantidad de inyección y presión de sobrealimentación ajustados para una calibración más eficiente a carga parcial y en velocidad de crucero, donde un camión pasa la mayor parte de sus horas.
- Prestaciones mantenidas: par a bajo y medio régimen conservado, de modo que el camión arranca cargado y mantiene la velocidad en pendientes sin que el conductor tenga que pisar más el acelerador.
- Sin cambios de hardware: el archivo se escribe en la centralita; el vehículo queda por lo demás sin cambios.
Checksum corregido y archivo escrito de vuelta en el camión.
El resultado
Menor consumo de combustible, la misma capacidad de tiro y una respuesta más suave para el conductor. Para el operador esto significa un menor coste por kilómetro y menos CO2 por viaje – las dos cifras que deciden si una flota es rentable. Los archivos Eco para la MD1CE100 se desarrollan sobre la lectura original de cada vehículo, para su versión de software exacta, y se escriben de vuelta por la misma vía por la que se leyeron.
¿Necesita un archivo para esta máquina?
Byte Performance desarrolla los archivos de forma individual para cada motor, centralita y versión de software. Los distribuidores tienen acceso a la base de datos completa, precios de distribuidor y soporte directo de nuestros ingenieros. Hazte distribuidor o consulte por una máquina.
* Las soluciones relacionadas con emisiones (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) están destinadas únicamente a uso off-road, agrícola, de exportación y de competición, donde la legislación local lo permita. El operador es responsable del uso legal en su mercado.
