| Máquina | Fendt 1050 Vario (tractor estándar de alta potencia) |
|---|---|
| Solución | DPF desactivado* + EGR desactivado* |
La situación
El 1050 Vario se compra por una razón: trabajar a plena carga durante muchas horas delante de los aperos de laboreo más pesados. Ese es exactamente el ciclo de trabajo en el que el postratamiento de gases de escape se convierte en el punto débil. En este tractor el operador tenía el patrón típico: ciclos de regeneración que interrumpían el trabajo, mensajes de avería, pérdida de potencia a medida que el filtro se cargaba y el riesgo de una reducción de potencia (derate) en mitad de la parcela. El resultado eran paradas y visitas al taller no planificadas en una máquina que debería ser la más productiva de la explotación.
El contratista quería que el tractor entregara su potencia sin interrupciones, turno tras turno.
Lo que hicimos
El archivo se desarrolló para este tractor y versión de software, centrándose en los dos sistemas que causaban las paradas.
- DPF: lógica de regeneración desactivada, modelo de contrapresión y sensores relacionados neutralizados por software. Se acabaron los ciclos de regeneración y la pérdida de potencia por un filtro cargado.
- EGR: válvula cerrada por software: admisión limpia, sin hollín recirculado, temperaturas de combustión estables bajo plena carga sostenida.
- DTC: todos los códigos de avería relacionados con los dos sistemas resueltos, incluida la estrategia de reducción de potencia (derate).
El archivo se grabó en la centralita y el tractor se comprobó bajo carga.
El resultado
Sin ciclos de regeneración, sin mensajes de avería del postratamiento, sin derate y con todo el tiro bajo carga. Para el contratista esto significa un 1050 Vario que trabaja el día entero en parcelas grandes sin una sola parada por el postratamiento y que ya no necesita el taller por averías que antes generaba el postratamiento. El motor entrega aquello para lo que se compró: potencia sin interrupciones.
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* Las soluciones relacionadas con emisiones (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) están destinadas exclusivamente a uso off-road, agrícola, de exportación y de competición, donde la legislación local lo permita. El operador es responsable del uso legal en su mercado.
