| Máquina | Kubota 7132 (tractor estándar) |
|---|---|
| Solución | Stage 1 / Eco |
La situación
El Kubota 7132 es un tractor estándar de la clase que hace el trabajo pesado en una explotación mediana: arar, cultivar, tirar de remolques cargados. La mayoría de los agricultores que llevan un tractor así se hacen las mismas dos preguntas: si puede tirar más y si puede hacerlo con menos combustible. De serie, la calibración es un compromiso para todos los mercados en los que vende Kubota, y ambas preguntas tienen una respuesta afirmativa.
La explotación quería una ganancia notable bajo carga para el laboreo y los remolques pesados, combinada con un menor consumo de combustible durante las largas horas de transporte y toma de fuerza que componen el resto de la campaña.
Lo que hicimos
Se leyó la centralita de motor y se desarrolló el archivo para esta versión de software.
- Stage 1: cantidad de inyección, presión de raíl y presión de sobrealimentación ajustadas dentro de los límites del hardware de serie: más par donde el tractor lo necesita, en el laboreo pesado y en pendientes con remolque cargado, con una entrega suave desde bajas revoluciones.
- Eco: avance y curva de par calibrados para que el motor haga el mismo trabajo a menos revoluciones y con una combustión más completa. El tractor va en una marcha más larga bajo carga, y de ahí viene el ahorro de combustible.
- Conducción: una respuesta al pedal más fuerte y lineal: el tractor afronta los trabajos exigentes con reserva en lugar de al límite.
Checksum corregido y archivo grabado en la centralita.
El resultado
Más potencia bajo carga, menor consumo de combustible y un tractor más agradable de conducir. Para la explotación, esto significa ritmos de trabajo más rápidos en el campo y un menor coste de combustible por hectárea en los mismos trabajos. Los archivos para el Kubota se desarrollan a partir de la lectura original de cada tractor, no de una base genérica: la versión de software decide cómo es el archivo.
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* Las soluciones relacionadas con emisiones (DPF, EGR, AdBlue/SCR) están destinadas exclusivamente a uso off-road, agrícola, de exportación y de competición, donde la legislación local lo permita. El operador es responsable del uso legal en su mercado.
