| Máquina | Cargadora de ruedas Liebherr L580 |
|---|---|
| Motor | Liebherr D936 / D946 (según versión) |
| Centralita (ECU) | Liebherr LIDEC2 |
| Solución | Archivo de rendimiento + gestión de averías AdBlue/SCR* |
| Lectura / programación | Lectura en bench, desarrollo propio |
La situación
La centralita LIDEC2 propia de Liebherr no está cubierta por las herramientas de reprogramación y portales de archivos habituales – no existe una solución estándar. Es justo el tipo de plataforma que le gusta a nuestro equipo de desarrollo: hacer ingeniería inversa de la centralita, entender el checksum y la estructura de los mapas y construir una solución estable en el campo.
La L580 en cuestión es una máquina de cantera. El propietario quería más potencia en la rampa y el fin de los códigos de avería recurrentes relacionados con el AdBlue.
Qué hicimos
Una vez descodificada por completo la LIDEC2, desarrollamos una calibración de rendimiento para esta L580 y resolvimos por software la lógica de averías del SCR.
- Archivo de rendimiento: más par y potencia para la carga y el trabajo en rampa, dentro de los límites del motor y de la transmisión.
- AdBlue/SCR: códigos de avería e inducción (inducement) resueltos – se acabaron las interrupciones del sistema de postratamiento.
- Checksum tratado correctamente para la LIDEC2 – la centralita acepta el archivo sin trucos ni rodeos.
El resultado
Una cargadora claramente más fuerte en la rampa y bajo el cazo, sin interrupciones por códigos de avería y con un funcionamiento estable en uso continuo de cantera. Las soluciones LIDEC2 ya están disponibles bajo pedido para otras máquinas Liebherr.
¿Necesita un archivo para esta máquina?
Byte Performance desarrolla los archivos de forma individual para cada motor, centralita y versión de software. Los distribuidores tienen acceso a la base de datos completa, precios de distribuidor y soporte directo de nuestros ingenieros. Hazte distribuidor o consulte por una máquina.
* Las soluciones relacionadas con emisiones (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) están destinadas únicamente a uso off-road, agrícola, de exportación y de competición, donde la legislación local lo permita. El operador es responsable del uso legal en su mercado.
