| Máquina | Hyundai 35DN-9V (carretilla elevadora diésel) |
|---|---|
| Centralita (ECU) | Bosch EDC17C57 |
| Solución | DPF desactivado* + EGR desactivado* |
La situación
En una nave industrial se espera que una carretilla trabaje cada turno sin excusas. La 35DN-9V hace ese trabajo en ciclos cortos: elevar, desplazarse, depositar, retroceder, con largas fases de ralentí entre medias. Ese es el perfil de uso con el que más sufre un filtro de partículas (DPF), porque el escape rara vez alcanza la temperatura necesaria para la regeneración pasiva. El resultado en esta carretilla eran regeneraciones forzadas frecuentes, mensajes de avería del DPF y un sistema EGR que ensuciaba la admisión y restaba respuesta bajo carga. Cada avería suponía una parada, y cada parada una visita al taller.
El operador quería una carretilla apta para uso continuo: sin mensajes de avería innecesarios, con toda la potencia cuando hace falta y menos días de taller.
Lo que hicimos
Se leyó la EDC17C57 y se desarrolló el archivo para esta versión de software. Los sistemas propensos a averías se resolvieron por software; los mapas de potencia no eran el problema y se dejaron tal cual.
- DPF: lógica de regeneración desactivada, modelo de contrapresión y sensores neutralizados – sin regeneraciones forzadas ni mensajes de avería relacionados con el DPF en uso de ciclos cortos.
- EGR: válvula cerrada por software – admisión limpia, sin hollín recirculado, temperaturas de combustión estables y sin códigos relacionados con el EGR.
Checksum corregido y archivo escrito en la centralita.
El resultado
Menos paradas, toda la potencia cuando hace falta y más tiempo de trabajo sin interrupciones. La carretilla ya no está limitada por los ciclos de regeneración ni por las averías del EGR, y la pantalla permanece en silencio. Para el operador esto significa menos visitas al taller y una carretilla que puede planificarse en operación continua. Los archivos para la EDC17C57 se desarrollan a partir de la lectura original de cada máquina, no de una base genérica – la versión de software decide cómo es el archivo.
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* Las soluciones relacionadas con emisiones (DPF, EGR, AdBlue/SCR) están destinadas exclusivamente a uso off-road, agrícola, de exportación y de competición, donde la legislación local lo permita. El operador es responsable del uso legal en su mercado.
