| Maschine | Horsch Leeb 8.300 PT (Selbstfahrspritze) |
|---|---|
| Motor | FPT, 6,7 l, 310 PS Serie |
| Steuergerät (ECU) | Bosch MD1CE101 |
| Lösung | AdBlue/SCR aus* |
Die Ausgangslage
Eine Selbstfahrspritze arbeitet in einem engen Zeitfenster: Wenn Wetter und Bestandsstadium passen, muss die Maschine laufen, und ein verlorener Tag lässt sich später nicht nachholen. Die Leeb 8.300 PT mit ihrem 6,7 l FPT-Motor und 310 PS hat die Leistung für breite Gestänge und volle Tanks. Der Schwachpunkt an dieser Maschine war das AdBlue-System. Fehlermeldungen unterbrachen den Einsatz, und jeder AdBlue-Fehler trägt die Gefahr einer Leistungsreduzierung in sich – was bei einer Spritze mitten im Feld bedeutet, dass der Einsatz steht.
Der Betrieb wollte, dass die Spritze ihre 310 PS zuverlässig durch die Saison liefert, ohne Warnungen der Abgasnachbehandlung und ohne den Wartungsaufwand eines empfindlichen SCR-Systems.
Was wir gemacht haben
Das MD1CE101 wurde ausgelesen und das File für diesen Softwarestand entwickelt. Das MD1 ist eine neuere Bosch-Generation als das EDC17 und braucht einen eigenen Ansatz.
- AdBlue/SCR: Dosierung und Füllstandsüberwachung per Software deaktiviert, zugehörige DTCs und die Derate-Strategie behandelt. Die Spritze ist nicht mehr auf die AdBlue-Versorgung oder auf SCR-Sensoren angewiesen, die Fehler werfen, und die volle Motorleistung steht jederzeit zur Verfügung.
Die Leistungskennfelder blieben unangetastet – gefragt war Zuverlässigkeit, nicht mehr Leistung. Checksumme korrigiert und das File ins Steuergerät geschrieben.
Das Ergebnis
Keine AdBlue-Fehlermeldungen, keine Leistungsreduzierung und die vollen 310 PS verfügbar, sobald das Gestänge ausgeklappt ist. Der Fahrer berichtet von einer Maschine, die ruhiger und effizienter läuft als zuvor, mit weniger Stopps und längeren unterbrechungsfreien Arbeitstagen im Spritzfenster. Für den Betrieb heißt das: Der Pflanzenschutzplan richtet sich nach dem Wetter, nicht nach der Abgasnachbehandlung. Files für das MD1CE101 werden aus dem Original-Read jeder einzelnen Maschine entwickelt, nicht aus einer generischen Basis – der Softwarestand entscheidet, wie das File aussieht.
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* Abgasrelevante Lösungen (DPF, AGR/EGR, AdBlue/SCR) sind ausschließlich für Off-Road-, Landwirtschafts-, Export- und Motorsportzwecke bestimmt, soweit nach lokalem Recht zulässig. Der Betreiber ist für die rechtskonforme Nutzung in seinem Markt verantwortlich.
