| Máquina | Morooka MST1500VDR (dúmper de orugas) |
|---|---|
| Motor | Cummins QSB, 6,7 l |
| Centralita (ECU) | Siemens/Continental CM2350 |
| Solución | AdBlue/SCR desactivado* |
| Lectura / programación | OBD, Genius |
La situación
Un dúmper de orugas vive donde las máquinas de ruedas se rinden: terreno blando, barro, pendientes, largos recorridos de transporte en obras sin infraestructura. El Morooka MST1500VDR de este caso está propulsado por un Cummins QSB de 6,7 litros gestionado por una Siemens/Continental CM2350. El operador tenía mensajes de avería de AdBlue recurrentes y las consecuencias habituales – avisos, riesgo de reducción de potencia y una máquina a la que hay que estar pendiente en lugar de que simplemente trabaje.
La petición era resolver el postratamiento de AdBlue por software para que el dúmper trabaje de forma fiable con independencia del suministro y la dosificación de AdBlue.
Lo que hicimos
El propio cliente leyó la CM2350 con Genius por OBD y subió el archivo a través del portal – sin transporte, sin cita en el taller. El archivo se desarrolló después sobre la base de esa lectura original.
- AdBlue/SCR: dosificación y control de nivel desactivados por software, con los DTC asociados y la estrategia de reducción de potencia (derate) gestionados. La calibración del postratamiento se adaptó al motor y al uso real de la máquina.
- Calibración: ajustada para que el QSB conserve toda su potencia y eficiencia mientras el sistema AdBlue deja de influir en el comportamiento del motor.
El archivo terminado se devolvió a través del portal y se escribió en la centralita por OBD.
El resultado
El Cummins QSB 6.7 trabaja ahora sin mensajes de avería de AdBlue, sin reducción de potencia y sin la atención que antes exigía el sistema AdBlue. Para el operador esto significa menos paradas, un ciclo de trabajo más eficiente y un dúmper de orugas listo para trabajos de transporte pesado en cualquier obra. El flujo de trabajo – lectura por OBD con Genius, subida, archivo de vuelta – es el mismo que los distribuidores utilizan a diario.
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* Las soluciones relacionadas con emisiones (DPF, EGR, AdBlue/SCR) están destinadas exclusivamente a uso off-road, agrícola, de exportación y de competición, donde la legislación local lo permita. El operador es responsable del uso legal en su mercado.
