| Máquina | Volvo ECR235EL (excavadora de radio corto) |
|---|---|
| Motor | 175 CV de serie |
| Centralita (ECU) | TRW EMS2.3 |
| Solución | Stage 1 + AdBlue/SCR desactivado* + DPF desactivado* + EGR desactivada* |
| Lectura / programación | Lectura de la EMS2.3, más lectura del ACM para la solución AdBlue |
La situación
La ECR235EL es una excavadora de radio corto para obras urbanas estrechas y trabajos en carretera, donde tiene que girar en un solo carril y aun así mover material a pleno rendimiento. El motor de 175 CV bajo la TRW EMS2.3 tiene reserva para ello. El postratamiento no: el suministro y la supervisión de AdBlue, las regeneraciones del filtro de partículas (DPF/FAP) y un sistema EGR que ensucia la admisión acaban generando averías con el tiempo, y cada avería puede terminar en reducción de potencia (derate).
El contratista quería más potencia en el balancín y una excavadora que no se detenga por averías del postratamiento en mitad de un trabajo.
Lo que hicimos
Se leyó la EMS2.3 y se desarrolló el archivo para esta versión de software. Hay un punto específico de esta plataforma: para la solución AdBlue en la EMS2.3 hay que leer también el módulo de control del postratamiento (ACM), porque la lógica SCR no la gestiona únicamente la centralita del motor.
- Stage 1: 175 → 210 CV con una curva de par acorde, cantidad de inyección, presión de raíl y presión de sobrealimentación ajustadas dentro de los límites del hardware de serie: más par donde la bomba hidráulica lo exige.
- AdBlue/SCR: dosificación y control de nivel desactivados por software en la centralita del motor y en el ACM, DTC asociados y estrategia de reducción de potencia (derate) gestionados. La máquina ya no depende del suministro de AdBlue.
- DPF: lógica de regeneración desactivada, modelo de contrapresión y sensores neutralizados.
- EGR: válvula cerrada por software: admisión limpia, sin hollín recirculado, temperaturas de combustión estables.
Checksums corregidos y archivos programados de nuevo en ambos módulos.
El resultado
+35 CV y tiempos de ciclo más rápidos en el balancín, sin regeneraciones, sin avisos de AdBlue y sin reducción de potencia. Para el contratista esto significa menos paradas y una máquina que se comporta igual al final del turno que al principio. Para los distribuidores: en la EMS2.3, envíe la lectura del ACM junto con la lectura de la centralita del motor; sin ella no se puede desarrollar la solución AdBlue.
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* Las soluciones relacionadas con emisiones (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) están destinadas exclusivamente a uso off-road, agrícola, de exportación y de competición, donde la legislación local lo permita. El operador es responsable del uso legal en su mercado.
