Dimsport, con sede a Serralunga di Crea, è una delle linee di strumenti più longeve nella rimappatura agricola. Molti rivenditori hanno iniziato con un master o uno slave Dimsport ben prima che KESS3 o Autotuner coprissero i trattori, e una parte consistente dei file macchina che riceviamo arriva ancora da New Genius o New Trasdata. Ogni pagina macchina del nostro catalogo mostra ora le righe corrispondenti della lista applicazioni Dimsport in vigore, con protocollo, collegamento e plugin.

Gli strumenti e a cosa servono

• New Genius legge e scrive dalla presa diagnostica. Nella lista applicazioni i suoi protocolli si chiamano FLASH_xxxx. Un protocollo contrassegnato da asterisco è di sola scrittura: quella centralina non consente la lettura via OBD, quindi l’originale deve arrivare dal banco.
• New Trasdata lavora direttamente sulla centralina. La lista indica una famiglia CPU (TF001, TF003 …) e un contrassegno «bench mode». Con il bench mode si legge dal connettore della centralina, che resta chiusa; senza, il lavoro si fa in modalità boot o BDM a centralina aperta.
• TheGenius è la piattaforma più recente che riunisce entrambi i modi di lavorare. La maggior parte degli ultimi plugin off-highway – lo sblocco HVR per Bosch MDG1, Bosch ECM4 al banco, i plugin Caterpillar ADEM III e A6M12 – è uscita solo per TheGenius.
• MyGenius è l’unità slave legata a un master. Il master decide quali file lo slave può scrivere.

Cosa copre la lista attuale in off-highway

Conteggio sulla lista stessa: una riga è una combinazione di veicolo, motore e centralina. Le famiglie di centraline più frequenti in off-highway sono Bosch EDC17, la gamma Cummins CM2xxx, John Deere Phoenix, Bosch EDC7, Volvo EMS2, le unità Temic PLD dei camion Mercedes-Benz e la famiglia Bosch MD1.

Plugin: il numero che decide il collegamento

Ogni lavoro con New Trasdata e TheGenius passa da un plugin, e la lista applicazioni riporta i numeri di plugin per ogni veicolo – spesso due o tre alternative, ad esempio un plugin bench e uno boot per la stessa centralina. Il manuale del plugin nel software (Info plugin → Documentation) mostra cablaggio e piedinatura di quella centralina. Un plugin si può usare solo se è attivo nel contratto dello strumento: nell’elenco dei plugin quelli attivi sono in grassetto, quelli non attivi in grigio, e i plugin usciti dopo la scadenza del contratto restano inattivi fino al rinnovo.

Sulle nostre pagine macchina i numeri di plugin sono indicati accanto a ogni centralina, così potete verificare che il vostro strumento abbia il plugin attivo prima che la macchina arrivi in officina.

Cavi: perché non c’è un codice cavo per macchina

È qui che Dimsport si distingue di più da Alientech. KESS3 usa cavi specifici per macchina con codice articolo; Dimsport no. Per il lavoro al banco e in boot, i kit Trasdata e TheGenius contengono cavi universali con terminali colorati in cinque misure – la più grande per alimentazione e massa, le più piccole per pin di segnale ravvicinati. Quale terminale va su quale pin lo indica il manuale del plugin. In OBD, New Genius si collega con il suo cavo e l’adattatore adatto alla presa diagnostica della macchina; quale presa ha ogni macchina è spiegato in connettori diagnostici sulle macchine off-highway.

Novità recenti per l’off-highway

Fonti: news Dimsport e le uscite settimanali «RACE new applications». La modalità HVR richiede di aprire la centralina e rimuovere una resistenza per lo sblocco; i primi plugin richiedevano tgOS 3.2.0.0 / firmware 1.9.0.0.0, i successivi tgOS 3.3.0.0 / firmware 1.10.0.0.0. Le nuove uscite off-highway entrano nel nostro riepilogo settimanale degli strumenti in News → Strumenti.

Indicazioni pratiche

• Controllate il plugin prima del lavoro, non davanti alla macchina: un plugin non attivo è il motivo più frequente per cui un lavoro con Trasdata si ferma subito.
• Con i protocolli di sola scrittura (asterisco nella lista) leggete prima l’originale al banco. Un file costruito su una lettura OBD senza originale richiede più tempo e comporta più rischi.
• Le centraline MDG1 bloccate non sono un lavoro OBD. HVR significa aprire la centralina: pianificate tempo e postazione.
• Inviateci la lettura completa e indicate il plugin o il protocollo usato. Si risparmia un giro di domande su checksum e struttura del file.

Il nostro ruolo

Forniamo file per letture fatte con New Genius, New Trasdata e TheGenius, oltre che con KESS3 e Autotuner, esclusivamente per rivenditori e officine. Le pagine macchina mostrano cosa elenca Dimsport per ogni modello; il file vero e proprio – Stage 1, soluzioni DTC e, dove il mercato lo consente, soluzioni relative alle emissioni solo per uso off-road / esportazione – arriva dai nostri ingegneri e dal server automatico 24/7 del portale rivenditori.

Domande frequenti

Dimsport supporta i trattori via OBD?

Sì, nella maggior parte dei casi. Nella lista attuale circa nove righe agricole su dieci hanno un protocollo New Genius. Dove il protocollo è di sola scrittura o manca, la lettura si fa al banco con New Trasdata o TheGenius.

Quale cavo serve per un lavoro al banco?

Nessuno specifico per la macchina. Si usano i cavi a terminali universali del kit, collegati come indica il manuale del plugin per quella centralina. Solo lo sblocco HVR richiede un proprio cavo adattatore, F36TG108.

I nuovi plugin TheGenius funzionano anche su New Trasdata?

Dimsport li rilascia in esclusiva per la piattaforma TheGenius. Controllate la nota di rilascio di ogni plugin prima di pianificare il lavoro.