| Maschine | Arbos P5100 (Standardtraktor) |
|---|---|
| Motor | Kohler, 3,4 l, 110 PS Serie |
| Steuergerät (ECU) | Denso SH7058 |
| Lösung | Stage 1 + AdBlue/SCR aus* |
| Auslesen / Programmieren | MCM und ACM jeweils ausgelesen und programmiert |
Die Ausgangslage
Der Arbos P5100 ist ein kompakter Traktor mit 3,4-l-Kohler-Motor, in dem mehr steckt als die 110 PS, die das Werk freigibt. Der Betrieb wollte zwei Dinge: mehr Leistung für schwerere Anbaugeräte und Transportarbeiten sowie ein Ende der AdBlue-Fehlermeldungen, die die Arbeit unterbrachen. Auf dieser Plattform ist der zweite Punkt nicht trivial – das Motorsteuergerät (MCM) und das Abgasnachbehandlungs-Steuergerät (ACM) teilen sich die Aufgabe, und eine Änderung auf einer Seite ohne die andere erzeugt genau die Fehler, die der Fahrer loswerden will.
Was wir gemacht haben
Beide Steuergeräte wurden ausgelesen und die Files gemeinsam für diese Maschine und Softwareversion entwickelt.
- Stage 1: 110 → 130 PS am Denso SH7058. Einspritzmenge, Ladedruck und die zugehörigen Parameter innerhalb der Grenzen der Serienhardware angepasst, wobei der Motor so abgestimmt ist, dass der Kraftstoffverbrauch bei gleicher Arbeitsleistung sinkt statt steigt.
- AdBlue/SCR: Dosierung und Füllstandsüberwachung softwareseitig im MCM deaktiviert, das ACM passend dazu kalibriert, zugehörige DTCs und die Derate-Strategie (Leistungsreduzierung) auf beiden Seiten gelöst, damit die beiden Module übereinstimmen.
Checksummen korrigiert und beide Files in die jeweiligen Steuergeräte zurückgeschrieben.
Das Ergebnis
+20 PS, geringerer Kraftstoffverbrauch und keine AdBlue-Fehlermeldungen mehr. Für den Betrieb bedeutet das einen Traktor, der schwerere Anbaugeräte mit weniger Mühe zieht, pro Stunde günstiger läuft und nicht mehr wegen der Abgasnachbehandlung stehen bleibt. Der Auftrag ist ein gutes Beispiel dafür, warum Files auf dieser Plattform aus dem Original-Auslesen von MCM und ACM entwickelt werden – ein generisches File für nur ein Modul funktioniert hier nicht.
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* Abgasrelevante Lösungen (DPF, AGR/EGR, AdBlue/SCR) sind ausschließlich für Off-Road-, Landwirtschafts-, Export- und Motorsportzwecke bestimmt, soweit nach lokalem Recht zulässig. Der Betreiber ist für die rechtskonforme Nutzung in seinem Markt verantwortlich.
