| Maschine | Volvo ECR235EL (Kurzheckbagger) |
|---|---|
| Motor | 175 PS Serie |
| Steuergerät (ECU) | TRW EMS2.3 |
| Lösung | Stage 1 + AdBlue/SCR aus* + DPF aus* + EGR aus* |
| Auslesen / Programmieren | EMS2.3 auslesen, zusätzlich ACM auslesen für die AdBlue-Lösung |
Die Ausgangslage
Der ECR235EL ist ein Kurzheckbagger für enge Baustellen in der Stadt und im Straßenbau, wo er in einer Fahrspur schwenken und trotzdem Material mit voller Leistung bewegen muss. Der 175-PS-Motor unter dem TRW EMS2.3 hat dafür Reserven. Die Abgasnachbehandlung nicht: AdBlue-Versorgung und -Überwachung, DPF-Regenerationen (Partikelfilter) und ein AGR-System (EGR), das den Ansaugtrakt verrußt, erzeugen mit der Zeit alle Fehler, und jeder Fehler kann in der Leistungsreduzierung (Derate) enden.
Der Unternehmer wollte mehr Leistung am Stiel und einen Bagger, der nicht mitten im Einsatz wegen Fehlern der Abgasnachbehandlung stehen bleibt.
Was wir gemacht haben
Das EMS2.3 wurde ausgelesen und das File für diesen Softwarestand entwickelt. Ein Punkt ist spezifisch für diese Plattform: Für die AdBlue-Lösung auf dem EMS2.3 muss zusätzlich das Abgasnachbehandlungs-Steuergerät (ACM) ausgelesen werden, weil die SCR-Logik nicht allein vom Motorsteuergerät verarbeitet wird.
- Stage 1: 175 → 210 PS mit passender Drehmomentkurve, Einspritzmenge, Raildruck und Ladedruck innerhalb der Grenzen der Serienhardware angepasst – mehr Drehmoment dort, wo die Hydraulikpumpe es fordert.
- AdBlue/SCR: Dosierung und Füllstandsüberwachung per Software über Motorsteuergerät und ACM deaktiviert, zugehörige DTCs und die Derate-Strategie (Leistungsreduzierung) bearbeitet. Die Maschine ist nicht mehr auf AdBlue-Versorgung angewiesen.
- DPF: Regenerationslogik deaktiviert, Gegendruckmodell und Sensoren neutralisiert.
- AGR (EGR): Ventil per Software geschlossen – sauberer Ansaugtrakt, kein rückgeführter Ruß, stabile Verbrennungstemperaturen.
Prüfsummen korrigiert und die Files in beide Module zurückgeschrieben.
Das Ergebnis
+35 PS und schnellere Zykluszeiten am Stiel, keine Regenerationen, keine AdBlue-Warnungen und keine Leistungsreduzierung. Für den Unternehmer bedeutet das weniger Stopps und eine Maschine, die sich am Ende der Schicht genauso verhält wie am Anfang. Für Händler: Beim EMS2.3 das ACM-Auslesen zusammen mit dem Auslesen des Motorsteuergeräts senden – ohne dieses kann die AdBlue-Lösung nicht entwickelt werden.
Sie brauchen ein File für diese Maschine?
Byte Performance entwickelt Files individuell für Motor, Steuergerät und Softwarestand. Händler erhalten Zugang zur vollständigen Datenbank, Händlerpreise und direkten Support durch unsere Techniker. Händler werden oder Anfrage zu einer Maschine stellen.
* Abgasrelevante Lösungen (DPF, AGR/EGR, AdBlue/SCR) sind ausschließlich für Off-Road-, Landwirtschafts-, Export- und Motorsportzwecke bestimmt, soweit nach lokalem Recht zulässig. Für die rechtskonforme Nutzung in seinem Markt ist der Betreiber verantwortlich.
