| Maschine | John Deere Traktoren mit dem Motorsteuergerät der neuen Generation |
|---|---|
| Motor | John Deere Motoren, aktuelle Generation |
| Steuergerät (ECU) | Phoenix L40 |
| Lösung | Eco / Stage 1, Stage 2, AdBlue/SCR aus*, DTC aus |
| Auslesen / Programmieren | OBD (DFOX oder Dimsport NewGenius) oder Bench direkt am Steuergerät |
Die Ausgangslage
Mit der aktuellen Motorengeneration hat John Deere auf ein neues Motorsteuergerät umgestellt, das Phoenix L40. Für Händler war das ein praktisches Problem: Files und Ausleseverfahren der vorherigen Steuergeräte-Generation ließen sich nicht übertragen, und eine Zeit lang konnten die neuesten Traktoren gar nicht bedient werden. Anfragen zum L40 kamen aus mehreren Märkten, also durchlief das Steuergerät unser Testprogramm.
Was wir gemacht haben
Die Arbeit begann beim Zugangsweg. Drei Wege wurden am L40 verifiziert: Auslesen über OBD mit dem DFOX-Tool, Auslesen und Programmieren über OBD mit dem Dimsport NewGenius sowie Bench – Auslesen und Programmieren direkt am Steuergerät für Fälle, in denen der OBD-Zugang gesperrt ist oder das Gerät ohnehin auf dem Tisch liegt. Auf dieser Basis wurden folgende Lösungen für das Phoenix L40 entwickelt:
- Eco / Stage 1: mehr Drehmoment unter Last mit einer Kalibrierung, die innerhalb der Grenzen der Serienhardware bleibt.
- Performance / Stage 2: die nächste Stufe für Betreiber, die die volle Reserve des Motors nutzen wollen.
- AdBlue/SCR: Dosierung und Füllstandsüberwachung per Software deaktiviert, zugehörige DTCs und die Derate-Strategie (Leistungsreduzierung) berücksichtigt.
- DTC: einzelne Fehlercodes per Software abgeschaltet, wenn ein Sensor oder eine Komponente nicht mehr verbaut ist oder ersetzt wurde.
Jedes File wird für den exakten Softwarestand des Steuergeräts entwickelt, checksummenkorrigiert und auf dem Weg zurückgeschrieben, auf dem der Händler es ausgelesen hat.
Das Ergebnis
Das Phoenix L40 wird unterstützt. Händler können einen aktuellen John Deere Traktor über OBD oder auf der Bench auslesen, das Originalfile senden und erhalten eine für diesen Softwarestand entwickelte Kalibrierung. Wie bei jeder neuen Steuergeräte-Generation wurden die ersten Files vor der Freigabe an realen Maschinen getestet.
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* Abgasrelevante Lösungen (DPF, AGR/EGR, AdBlue/SCR) sind ausschließlich für Off-Road-, Landwirtschafts-, Export- und Motorsportzwecke bestimmt, soweit nach lokalem Recht zulässig. Der Betreiber ist für die rechtskonforme Nutzung in seinem Markt verantwortlich.
