| Maschine | John Deere 9620RX (Raupen-Knicklenker der Baureihe 9RX) |
|---|---|
| Steuergerät (ECU) | Cummins CM2350 |
| Lösung | Stage 1 / Eco + AdBlue/SCR aus* |
| Auslesen / Programmieren | OBD (Dimsport NewGenius) |
Die Ausgangslage
Der 9620RX ist das Flaggschiff der John Deere Baureihe 9RX: ein Knicklenker mit vier Raupenlaufwerken, gebaut für schwere Bodenbearbeitung und breite Säkombinationen, bei denen der Motor den größten Teil des Tages unter Volllast läuft. Der Cummins hinter dem Steuergerät CM2350 hat Reserve, aber der Betreiber konnte sie nicht vollständig nutzen, und das DEF-System brachte eine eigene Sorge dazu – Dosierfehler, Füllstandswarnungen und das Risiko einer Leistungsreduzierung (Derate) im falschen Moment der Saison.
Der Betrieb wünschte eine Kalibrierung mit mehr nutzbarem Drehmoment unter Last und eine Software-Lösung für das AdBlue-System, damit der Traktor im Feld nicht mehr von DEF-Versorgung und Dosierhardware abhängt.
Was wir gemacht haben
Das CM2350 wurde über OBD mit dem Dimsport NewGenius ausgelesen und das File für genau diesen Softwarestand entwickelt.
- Stage 1 / Eco: Einspritzmenge, Raildruck und Ladedruck innerhalb der Grenzen der Serienhardware angepasst – das Ziel ist eine vollere Drehmomentkurve bei Arbeitsdrehzahl und eine effizientere Kalibrierung im Teillastbereich, nicht ein Spitzenwert.
- AdBlue/SCR: Dosierung und Füllstandsüberwachung per Software deaktiviert, alle zugehörigen DTCs und die Derate-Strategie berücksichtigt.
Checksumme korrigiert und das File über OBD zurückgeschrieben. Keine Hardwareänderungen am Traktor.
Das Ergebnis
Mehr Zugkraft dort, wo der Traktor seine Zeit verbringt – bei Nenndrehzahl vor einem schweren Anbaugerät – mit einer Kalibrierung, die dafür keinen Kraftstoff verschwendet. Keine DEF-Warnungen, kein Derate, kein AdBlue-Nachfüllen. Für einen Händler ist dieser Auftrag eine nützliche Referenz: Das CM2350 in diesem 9620RX wurde über OBD ausgelesen und programmiert, der gesamte Vorgang fand also auf dem Hof statt, ohne das Steuergerät zu öffnen.
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* Abgasrelevante Lösungen (DPF, AGR/EGR, AdBlue/SCR) sind ausschließlich für Off-Road-, Landwirtschafts-, Export- und Motorsportzwecke bestimmt, soweit nach lokalem Recht zulässig. Der Betreiber ist für die rechtskonforme Nutzung in seinem Markt verantwortlich.
