| Maschine | New Holland L216 (Kompaktlader) |
|---|---|
| Motor | IHI Shibaura |
| Steuergerät (ECU) | CNH |
| Lösung | Stage 1 + DPF aus* |
| Auslesen / Programmieren | Bench über Dimsport Trasdata |
Die Ausgangslage
Der L216 ist ein Kompaktlader, der seinen Tag in kurzen Zyklen verbringt: laden, wenden, abkippen, von vorn. Der kleine IHI Shibaura Motor läuft über lange Strecken mit niedriger Drehzahl – genau das Einsatzprofil, das ein Dieselpartikelfilter nicht mag. Aktive Regenerationen unterbrechen die Arbeit, und wenn sie fehlschlagen, landet die Maschine in der Leistungsreduzierung oder in der Werkstatt.
Der Betrieb wollte, dass der Lader einfach läuft, mit etwas mehr Zugkraft an der Schaufel und ohne dass der Regenerationszyklus den Arbeitstag bestimmt.
Was wir gemacht haben
Das CNH Steuergerät am IHI Shibaura Motor ist für diesen Auftrag nicht über OBD zugänglich, deshalb wurde das Steuergerät auf der Bench über Dimsport Trasdata ausgelesen und das File für diesen Softwarestand entwickelt.
- Stage 1: Einspritzmenge und Drehmomentbegrenzungen innerhalb der Grenzen der Serienhardware angepasst – mehr nutzbares Drehmoment bei den niedrigen Drehzahlen, mit denen ein Kompaktlader tatsächlich arbeitet.
- DPF: Regenerationslogik deaktiviert, Gegendruckmodell sowie die zugehörigen Sensoren und DTCs per Software bearbeitet.
Prüfsumme korrigiert und das File auf der Bench zurückprogrammiert.
Das Ergebnis
Ein Lader, der in der Schaufel besser zieht und nicht mehr für Regenerationen stehen bleibt. Für den Betreiber bedeutet das weniger Unterbrechungen, keine DPF-bedingte Leistungsreduzierung und eine Maschine, die sich in der letzten Stunde des Tages genauso verhält wie in der ersten. Dieselbe Lösung wurde am IHI Shibaura Motor mit CNH Steuergerät in Maschinen von Wacker Neuson, Weidemann, New Holland und Case getestet – der Softwarestand des einzelnen Steuergeräts entscheidet, wie das endgültige File aussieht.
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* Abgasrelevante Lösungen (DPF, AGR/EGR, AdBlue/SCR) sind ausschließlich für Off-Road-, Landwirtschafts-, Export- und Motorsportzwecke bestimmt, soweit nach lokalem Recht zulässig. Für die rechtskonforme Nutzung in seinem Markt ist der Betreiber verantwortlich.
