| Maschine | Kubota 7132 (Standardtraktor) |
|---|---|
| Lösung | Stage 1 / Eco |
Die Ausgangslage
Der Kubota 7132 ist ein Standardtraktor in der Klasse, die auf einem mittelgroßen Betrieb die schwere Arbeit macht: Pflügen, Grubbern, beladene Anhänger ziehen. Die meisten Landwirte, die einen solchen Traktor fahren, stellen dieselben zwei Fragen – kann er mehr ziehen, und kann er das mit weniger Kraftstoff. In Serie ist die Kalibrierung ein Kompromiss für jeden Markt, in dem Kubota verkauft, und beide Fragen lassen sich positiv beantworten.
Der Betrieb wollte einen spürbaren Zugewinn unter Last für Bodenbearbeitung und schwere Anhänger, kombiniert mit geringerem Kraftstoffverbrauch in den langen Transport- und Zapfwellenstunden, die den Rest der Saison ausmachen.
Was wir gemacht haben
Das Motorsteuergerät wurde ausgelesen und das File für diesen Softwarestand entwickelt.
- Stage 1: Einspritzmenge, Raildruck und Ladedruck innerhalb der Grenzen der Serienhardware angepasst – mehr Drehmoment dort, wo der Traktor es braucht, in der schweren Bodenbearbeitung und an Steigungen mit beladenem Anhänger, mit sanfter Entfaltung aus niedriger Drehzahl.
- Eco: Einspritzzeitpunkt und Drehmomentkurve so kalibriert, dass der Motor dieselbe Arbeit bei niedrigerer Drehzahl und mit vollständigerer Verbrennung verrichtet. Der Traktor fährt unter Last einen höheren Gang – daraus ergibt sich die Kraftstoffersparnis.
- Fahrbarkeit: ein kräftigeres, lineareres Ansprechen auf das Pedal – der Traktor erledigt anspruchsvolle Arbeiten mit Reserve statt am Limit.
Checksumme korrigiert und das File ins Steuergerät geschrieben.
Das Ergebnis
Mehr Leistung unter Last, geringerer Kraftstoffverbrauch und ein Traktor, der angenehmer zu fahren ist. Für den Betrieb bedeutet das schnellere Arbeitsleistung im Feld und geringere Kraftstoffkosten pro Hektar bei denselben Arbeiten. Files für den Kubota werden aus dem Original-Read jedes Traktors entwickelt, nicht aus einer generischen Basis – der Softwarestand entscheidet, wie das File aussieht.
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* Abgasrelevante Lösungen (DPF, AGR/EGR, AdBlue/SCR) sind ausschließlich für Off-Road-, Landwirtschafts-, Export- und Motorsportzwecke bestimmt, soweit nach lokalem Recht zulässig. Der Betreiber ist für die rechtskonforme Nutzung in seinem Markt verantwortlich.
