| Máquina | Case CX145C SR (excavadora) |
|---|---|
| Motor | Isuzu, 2,9 l, 106 CV de serie |
| Solución | DPF desactivado* + EGR desactivado* |
La situación
La CX145C SR es una excavadora de radio corto de la clase de 15 t, y el motor Isuzu de 2,9 l con 106 CV está bien dimensionado para ella. El problema en esta máquina no era la potencia, sino la disponibilidad. El DPF generaba avisos de avería y ciclos de regeneración que interrumpían el trabajo, y cada aviso sin explicación suponía una visita al taller que la excavadora no podía permitirse en una obra en marcha. El sistema EGR lo agravaba: hollín recirculado en la admisión, una pérdida progresiva de eficiencia de combustión y mayor consumo de combustible para el mismo trabajo.
El contratista quería eliminar los avisos de avería y tener la excavadora de vuelta en la obra para turnos completos, con el motor funcionando tan eficientemente como permite el hardware.
Lo que hicimos
Se leyó la centralita de motor y se desarrolló el archivo para esta versión de software.
- DPF: lógica de regeneración desactivada, modelo de contrapresión y sensores neutralizados: sin regeneraciones forzadas, sin avisos de avería relacionados con el DPF y sin visitas al taller por un filtro que ya no estorba al motor.
- EGR: válvula cerrada por software: admisión limpia, sin hollín recirculado, temperaturas de combustión estables. La eficiencia de combustión mejora, lo que se traduce en un menor consumo de combustible al mismo ritmo de trabajo.
Los mapas de potencia se dejaron tal cual. Checksum corregido y archivo grabado en la centralita.
El resultado
Sin avisos de avería, sin paradas por regeneración y un motor que respira libremente. La excavadora trabaja de forma más eficiente, consume menos combustible en el mismo ciclo y se queda en la obra en lugar de en el taller. Para el contratista, esto significa menores costes de explotación por hora y una máquina con la que se puede planificar. Los archivos para la CX145C SR se desarrollan a partir de la lectura original de cada máquina, no de una base genérica: la versión de software decide cómo es el archivo.
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Byte Performance desarrolla cada archivo de forma individual para el motor, la centralita y la versión de software. Los distribuidores obtienen acceso a la base de datos completa, precios de distribuidor y soporte directo de nuestros ingenieros. Hágase distribuidor o consulte por una máquina.
* Las soluciones relacionadas con emisiones (DPF, EGR, AdBlue/SCR) están destinadas exclusivamente a uso off-road, agrícola, de exportación y de competición, donde la legislación local lo permita. El operador es responsable del uso legal en su mercado.
