| Machine | New Holland 385C (pelle sur chenilles) |
|---|---|
| Moteur | Hino, 213 kW |
| Solution | FAP désactivé* + EGR désactivé* |
La situation
La New Holland 385C est une grande pelle sur chenilles conçue pour le terrassement lourd, et le moteur Hino de 213 kW a la puissance qu’il faut. Ce qui freinait cette machine, c’était le post-traitement des gaz d’échappement. En utilisation intensive sur chantier, le FAP se chargeait et faisait chuter la puissance, le système EGR aggravait le problème et le résultat était un flot continu de messages de défaut qui interrompaient le travail. Chaque arrêt coûte de l’argent sur une pelle de cette taille, et l’entrepreneur en avait assez des immobilisations imprévues.
La demande était simple : faire disparaître les messages de défaut et donner au conducteur les 213 kW complets dès que le balancier est en charge.
Ce que nous avons fait
Le fichier a été développé pour cette machine et cette version logicielle, en se concentrant sur les deux systèmes à l’origine des défauts.
- FAP : logique de régénération désactivée, modèle de contre-pression et capteurs associés neutralisés par logiciel. Plus de bridage moteur (derate) pour filtre colmaté, plus de régénérations forcées en pleine fouille.
- EGR : vanne fermée par logiciel – admission propre, pas de suies recirculées, températures de combustion stables sur de longues journées à forte charge.
- DTC : tous les codes défaut liés aux deux systèmes traités, de sorte que la machine ne signale plus d’erreurs de post-traitement.
La pelle est retournée directement sur le chantier après l’écriture du fichier.
Le résultat
Plus de messages de défaut, plus de perte de puissance due à un filtre chargé et les 213 kW complets disponibles pour le travail. Pour l’entrepreneur, cela signifie moins d’arrêts, des coûts d’entretien réduits sur le post-traitement et une pelle qui se comporte de la même façon en fin de poste qu’au début – qu’il s’agisse de terrassement lourd ou de travaux précis dans une tranchée étroite.
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* Les solutions liées aux émissions (FAP, EGR, AdBlue/SCR) sont destinées uniquement à un usage hors route, agricole, export et sport mécanique, lorsque la législation locale le permet. L’exploitant est responsable de l’utilisation légale sur son marché.
