| Machine | Lindner Lintrac 100 (tracteur compact) |
|---|---|
| Solution | Eco (jusqu’à 10 % de consommation en moins) |
La situation
Le Lintrac 100 est un tracteur compact conçu pour les exploitations de montagne et d’herbage : fauche en pente, fenaison, travail au chargeur et transport. Sur de telles exploitations, le tracteur tourne de nombreuses heures à charge partielle, et la calibration d’origine – faite pour un large marché – consomme dans cette plage plus de carburant que le travail ne l’exige. Le carburant étant l’un des plus gros postes de coûts variables et les exigences en matière d’émissions se durcissant, l’exploitation voulait un fichier axé sur l’efficacité plutôt que sur la puissance maximale.
Le cahier des charges était simple : conserver le caractère du tracteur, consommer moins de carburant et disposer d’un peu plus de couple en réserve pour les gros travaux.
Ce que nous avons fait
Le calculateur moteur a été lu et le fichier développé pour cette version logicielle.
- Eco : avance, quantité d’injection et pression de suralimentation ajustées dans les limites du matériel d’origine, de sorte que le moteur produise son couple à un régime plus bas et avec une combustion plus complète. Selon le travail, cela réduit la consommation jusqu’à 10 % alors que le tracteur tire toujours mieux qu’en origine.
- Puissance : plus de couple utile dans la plage de travail – le Lintrac garde un rapport plus élevé en pente et sous charge de prise de force au lieu de perdre du régime.
Checksum corrigé et fichier écrit dans le calculateur.
Le résultat
Jusqu’à 10 % de carburant en moins et plus de traction dans la plage que l’exploitation utilise réellement. Pour l’exploitant, cela signifie des coûts d’exploitation plus faibles par heure, moins de changements de rapport en pente et un tracteur prêt pour les prochaines années d’exigences renforcées, sans aucune modification du matériel. Les fichiers Eco pour le Lintrac sont développés à partir de la lecture d’origine de chaque tracteur – la version logicielle décide de la forme du fichier.
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* Les solutions liées aux émissions (FAP, EGR, AdBlue/SCR) sont destinées uniquement à un usage hors route, agricole, export et motorsport, là où la législation locale l’autorise. L’exploitant est responsable de l’utilisation légale sur son marché.
