| Machine | New Holland T9.560 (tracteur articulé à quatre roues motrices) |
|---|---|
| Moteur | FPT, 12,7 l |
| Solution | Stage 1+ (+90 ch, +18 %) |
La situation
Le New Holland T9.560 est un tracteur articulé à quatre roues motrices avec un moteur FPT de 12,7 l, conçu pour le travail du sol primaire et les outils les plus larges qu’une exploitation utilise. C’est une machine que l’on achète pour sa traction, et l’exploitant en voulait davantage : le moteur dispose d’une réserve matérielle que la calibration d’usine n’exploite pas.
L’exploitation a demandé un fichier Stage 1+ – l’étape au-dessus d’un Stage 1 standard – et voulait récupérer le tracteur au champ avant le début de la saison.
Ce que nous avons fait
Le calculateur moteur du T9.560 a été lu et le fichier Stage 1+ développé pour cette version logicielle.
- Stage 1+ : quantité d’injection, pression de rail et pression de suralimentation ajustées dans les limites du matériel FPT pour un gain de 90 ch – une augmentation de 18 % par rapport à l’origine – avec une courbe de couple adaptée.
- Délivrance du couple : montée progressive dès les bas régimes pour que la puissance supplémentaire soit exploitable au champ, et pas seulement sur le papier.
- Surveillance : couple, température d’échappement et pression de rail restent plafonnés, le gain vient donc de la calibration et non d’un moteur poussé au-delà de ses limites.
Checksum corrigé et fichier réécrit. Le tracteur est reparti directement au travail.
Le résultat
+90 ch, +18 % – un T9.560 qui tire le même outil à une vitesse de travail plus élevée, ou un outil plus large à la même vitesse, et termine la parcelle en moins de temps. Pour l’exploitation, c’est du débit de chantier par heure dans les mêmes heures de la journée. Ce cas est un fichier purement performance : aucune modification liée aux émissions ne faisait partie de la demande, et le moteur FPT de 12,7 l fonctionne dans les limites de son matériel.
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* Les solutions liées aux émissions (FAP, EGR, AdBlue/SCR) sont destinées uniquement à un usage hors route, agricole, export et sport mécanique, lorsque la législation locale le permet. L’exploitant est responsable de l’utilisation légale sur son marché.
