| Macchina | John Deere 9620RX (trattore articolato a quattro cingoli della serie 9RX) |
|---|---|
| Centralina (ECU) | Cummins CM2350 |
| Soluzione | Stage 1 / Eco + AdBlue/SCR disattivato* |
| Lettura / scrittura | OBD (Dimsport NewGenius) |
La situazione
Il 9620RX è l’ammiraglia della serie 9RX di John Deere: un trattore articolato a quattro cingoli costruito per le lavorazioni pesanti del terreno e per le seminatrici più larghe, dove il motore gira a pieno carico per gran parte della giornata. Il Cummins dietro la centralina CM2350 ha riserva, ma l’operatore non la sfruttava tutta, e il sistema DEF aggiungeva una preoccupazione in più – errori di dosaggio, avvisi di livello e il rischio di una riduzione di potenza (derate) nel momento sbagliato della stagione.
L’azienda agricola ha chiesto una calibrazione che desse più coppia utile sotto carico, e che il sistema AdBlue fosse gestito via software in modo che il trattore non dipendesse più dalla fornitura di DEF e dall’hardware di dosaggio in campo.
Cosa abbiamo fatto
La CM2350 è stata letta via OBD con il Dimsport NewGenius e il file è stato sviluppato per questa esatta versione software.
- Stage 1 / Eco: quantità di iniezione, pressione rail e pressione di sovralimentazione regolate entro i limiti dell’hardware di serie – l’obiettivo è una curva di coppia più piena al regime di lavoro e una calibrazione più efficiente ai carichi parziali, non un valore di picco.
- AdBlue/SCR: dosaggio e monitoraggio del livello disattivati via software, tutti i DTC correlati e la strategia di derate gestiti.
Checksum corretto e file riscritto via OBD. Nessuna modifica hardware sul trattore.
Il risultato
Più trazione dove il trattore passa il suo tempo – al regime nominale davanti a un attrezzo pesante – con una calibrazione che non spreca carburante per ottenerla. Nessun avviso DEF, nessun derate, nessun rabbocco di AdBlue. Per un rivenditore questo lavoro è un riferimento utile: la CM2350 di questo 9620RX è stata letta e scritta via OBD, quindi l’intero processo si è svolto in azienda senza aprire la centralina.
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* Le soluzioni relative alle emissioni (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) sono destinate esclusivamente all’uso off-road, agricolo, per l’esportazione e per il motorsport, dove consentito dalla legislazione locale. L’operatore è responsabile dell’uso conforme alla legge nel proprio mercato.
