| Maschine | Wirtgen WR240i (Bodenstabilisierer / Recycler) |
|---|---|
| Motor | Mercedes |
| Steuergerät (ECU) | Siemens/Continental MCM2.1 |
| Lösung | AdBlue/SCR aus* + DPF aus* + EGR aus* |
| Auslesen / Programmieren | MCM und ACM beide ausgelesen – für die AdBlue-Lösung erforderlich |
Die Ausgangslage
Der WR240i ist ein Bodenstabilisierer und Kaltrecycler, der mit dem Rotor im Boden unter Volllast läuft – bei Straßensanierungen, im Unterbau und bei Stabilisierungsarbeiten. Der Mercedes-Motor unter dem Siemens/Continental MCM2.1 hat die Reserven für diesen Einsatz. Die Stillstände kommen von der Abgasnachbehandlung: AdBlue-Fehler, DPF-Regenerationen mitten in der Bahn und ein AGR-System, das die Ansaugtemperaturen erhöht und mit der Zeit Ablagerungen aufbaut.
Der Unternehmer wollte die Fehlermeldungen loswerden und eine Maschine, die eine volle Schicht im Boden bleibt, ohne Stopps durch die Abgasnachbehandlung.
Was wir gemacht haben
Auf dieser Plattform reicht das Motorsteuergerät allein nicht aus. Das MCM2.1 steuert den Motor, die SCR-Dosierung sitzt im separaten Abgasnachbehandlungsmodul (ACM). Für die AdBlue-Lösung müssen beide Module ausgelesen werden, und beide Files werden für den jeweiligen Softwarestand entwickelt.
- AdBlue/SCR: Dosierung und Füllstandsüberwachung über MCM und ACM hinweg per Software deaktiviert, zugehörige DTCs und die Derate-Strategie behandelt. Die Maschine ist nicht mehr auf die AdBlue-Versorgung angewiesen.
- DPF: Regenerationslogik deaktiviert, Gegendruckmodell und Sensoren neutralisiert – keine Zwangsregenerationen, längere unterbrechungsfreie Arbeitszeit.
- AGR (EGR): Ventil per Software geschlossen – niedrigere Abgas- und Ansaugtemperaturen, kein rückgeführter Ruß, weniger Risiko für Ablagerungen und Verstopfungen im Ansaugtrakt.
Checksummen korrigiert und beide Files in ihre Module zurückgeschrieben.
Das Ergebnis
Keine Fehlermeldungen, keine Regenerationsstopps und keine AdBlue-Abhängigkeit. Die Maschine läuft mit sauberem Ansaugtrakt und stabilen Verbrennungstemperaturen, die Leistung bleibt über die gesamte Schicht konstant. Für den Unternehmer bedeutet das weniger Wartung an der Abgasnachbehandlung, mehr stabilisierte Meter pro Tag und eine Maschine, die für das nächste Projekt bereitsteht. Für Händler: Beim MCM2.1 immer den MCM-Read und den ACM-Read gemeinsam senden – ohne das ACM kann die AdBlue-Lösung nicht entwickelt werden.
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* Abgasrelevante Lösungen (DPF, AGR/EGR, AdBlue/SCR) sind ausschließlich für Off-Road-, Landwirtschafts-, Export- und Motorsportzwecke bestimmt, soweit nach lokalem Recht zulässig. Der Betreiber ist für die rechtskonforme Nutzung in seinem Markt verantwortlich.
