| Machine | Sunward SWE155F (pelle hydraulique, 15 600 kg) |
|---|---|
| Moteur | 93 kW d’origine |
| Calculateur (ECU) | Cummins CM2350 |
| Solution | Stage 1 + AdBlue/SCR désactivé* + FAP désactivé* + EGR désactivée* |
La situation
La SWE155F est une pelle de 15,6 t conçue pour le terrassement quotidien, et le moteur de 93 kW piloté par le Cummins CM2350 est dimensionné exactement pour cela. Ce qui limite la machine au quotidien, ce n’est pas le moteur mais le post-traitement des gaz d’échappement qui l’entoure : approvisionnement et surveillance de l’AdBlue, régénérations du FAP (filtre à particules) qui interrompent le cycle, et une vanne EGR qui encrasse l’admission avec le temps. Chacun de ces éléments peut déclencher un défaut, et chaque défaut peut se terminer en bridage (derate) sur le chantier.
L’entrepreneur qui exploite cette machine voulait plus de couple utile au balancier et la fin des interruptions dues au post-traitement, pour que la pelle travaille un poste complet.
Ce que nous avons fait
Le CM2350 a été lu et le fichier développé pour cette version logicielle.
- Stage 1 : quantité d’injection, pression de rail et pression de suralimentation ajustées dans les limites du matériel d’origine – plus de couple là où la pompe hydraulique le demande, avec une délivrance stable sur toute la plage de régime de travail.
- AdBlue/SCR : dosage et surveillance de niveau désactivés par logiciel, codes DTC associés et stratégie de bridage moteur (derate) traités. La machine ne dépend plus de l’approvisionnement en AdBlue.
- FAP : logique de régénération désactivée, modèle de contre-pression et capteurs neutralisés – plus de régénérations forcées ni d’arrêts en plein chantier.
- EGR : vanne fermée par logiciel – admission propre, pas de suies recirculées, températures de combustion stables.
Checksum corrigé et fichier écrit dans le calculateur.
Le résultat
Plus de couple sous charge, aucune régénération, aucune alerte AdBlue et aucun bridage. Sans contre-pression et avec une admission propre, le moteur tourne aussi plus efficacement. Pour l’entrepreneur, cela signifie moins d’arrêts, moins d’entretien côté post-traitement et une pelle qui se comporte de la même manière en fin de poste qu’au début. Les fichiers pour le CM2350 sont développés à partir de la lecture originale de chaque machine, et non d’une base générique – c’est la version logicielle qui détermine le contenu du fichier.
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Byte Performance développe chaque fichier individuellement pour le moteur, le calculateur et la version logicielle. Les revendeurs ont accès à la base de données complète, aux tarifs revendeur et à l’assistance directe de nos ingénieurs. Devenir revendeur ou nous interroger sur une machine.
* Les solutions liées aux émissions (FAP, EGR, AdBlue/SCR) sont destinées uniquement à un usage hors route, agricole, export et compétition, là où la législation locale l’autorise. L’exploitant est responsable de l’utilisation légale sur son marché.
