| Machine | Wirtgen WR240i (stabilisateur de sol / recycleur) |
|---|---|
| Moteur | Mercedes |
| Calculateur (ECU) | Siemens/Continental MCM2.1 |
| Solution | AdBlue/SCR désactivé* + FAP désactivé* + EGR désactivé* |
| Lecture / programmation | MCM et ACM lus tous les deux – requis pour la solution AdBlue |
La situation
Le WR240i est un stabilisateur de sol et recycleur à froid qui tourne à pleine charge avec le rotor dans le sol, sur des chantiers de réhabilitation de chaussées, de fondations et de stabilisation. Le moteur Mercedes piloté par le Siemens/Continental MCM2.1 a la réserve nécessaire pour ce travail. C’est le post-traitement qui provoque les arrêts : défauts AdBlue, régénérations du FAP en pleine passe et un système EGR qui élève les températures d’admission et forme des dépôts avec le temps.
L’entrepreneur voulait se débarrasser des messages de défaut et disposer d’une machine qui reste dans le sol une équipe entière sans arrêt dû au post-traitement.
Ce que nous avons fait
Sur cette plateforme, le calculateur moteur seul ne suffit pas. Le MCM2.1 gère le moteur, tandis que le dosage SCR se trouve dans le module de post-traitement séparé (ACM). Pour la solution AdBlue, les deux modules doivent être lus, et les deux fichiers sont développés pour leurs versions logicielles respectives.
- AdBlue/SCR : dosage et surveillance du niveau désactivés par logiciel sur le MCM et l’ACM, DTC associés et stratégie de bridage moteur (derate) traités. La machine ne dépend plus de l’approvisionnement en AdBlue.
- FAP : logique de régénération désactivée, modèle de contre-pression et capteurs neutralisés – plus de régénérations forcées, un temps de travail ininterrompu plus long.
- EGR : vanne fermée par logiciel – températures d’échappement et d’admission plus basses, pas de suies recirculées, moins de risque de dépôts et de colmatage dans l’admission.
Checksums corrigés et les deux fichiers réécrits dans leurs modules.
Le résultat
Plus de messages de défaut, plus d’arrêts de régénération et plus de dépendance à l’AdBlue. La machine fonctionne avec une admission propre et des températures de combustion stables, de sorte que les performances restent constantes sur toute l’équipe. Pour l’entrepreneur, cela signifie moins d’entretien côté post-traitement, plus de mètres stabilisés par jour et une machine prête pour le prochain chantier. Pour les revendeurs : sur le MCM2.1, envoyez toujours la lecture du MCM et celle de l’ACM ensemble – sans l’ACM, la solution AdBlue ne peut pas être développée.
Besoin d’un fichier pour cette machine ?
Byte Performance développe chaque fichier individuellement pour le moteur, le calculateur et la version logicielle. Les revendeurs ont accès à la base de données complète, aux tarifs revendeur et à un support direct par nos ingénieurs. Devenir revendeur ou nous interroger sur une machine.
* Les solutions liées aux émissions (FAP, EGR, AdBlue/SCR) sont destinées uniquement à un usage hors route, agricole, export et motorsport, là où la législation locale l’autorise. L’exploitant est responsable de l’utilisation légale sur son marché.
