| Machine | Horsch Leeb 8.300 PT (pulvérisateur automoteur) |
|---|---|
| Moteur | FPT, 6,7 l, 310 ch d’origine |
| Calculateur (ECU) | Bosch MD1CE101 |
| Solution | AdBlue/SCR désactivé* |
La situation
Un pulvérisateur automoteur travaille dans une fenêtre étroite : quand la météo et le stade de la culture s’y prêtent, la machine doit tourner, et une journée perdue ne se rattrape pas. Le Leeb 8.300 PT avec son moteur FPT 6,7 l et ses 310 ch a la puissance pour les rampes larges et les cuves pleines. Le point faible de cette machine était le système AdBlue. Les messages de défaut interrompaient le travail, et chaque défaut AdBlue porte en lui la menace du bridage – ce qui, sur un pulvérisateur au milieu d’une parcelle, signifie l’arrêt du chantier.
L’exploitation voulait que le pulvérisateur délivre ses 310 ch de manière fiable tout au long de la saison, sans avertissement du post-traitement et sans l’entretien d’un système SCR sensible.
Ce que nous avons fait
Le MD1CE101 a été lu et le fichier développé pour cette version logicielle. Le MD1 est une génération Bosch plus récente que l’EDC17 et demande sa propre approche.
- AdBlue/SCR : dosage et surveillance du niveau désactivés par logiciel, DTC associés et stratégie de bridage moteur (derate) traités. Le pulvérisateur ne dépend plus de l’approvisionnement en AdBlue ni de capteurs SCR qui génèrent des défauts, et la pleine puissance du moteur reste disponible à tout moment.
Les cartographies de puissance n’ont pas été touchées – la demande portait sur la fiabilité, pas sur plus de chevaux. Checksum corrigé et fichier écrit dans le calculateur.
Le résultat
Plus de messages de défaut AdBlue, plus de bridage et les 310 ch disponibles dès que les rampes sont dépliées. Le conducteur rapporte une machine qui tourne plus régulièrement et plus efficacement qu’avant, avec moins d’arrêts et des journées de travail ininterrompues plus longues pendant la fenêtre de pulvérisation. Pour l’exploitation, cela signifie que le calendrier de protection des cultures est dicté par la météo, pas par le système de post-traitement. Les fichiers pour le MD1CE101 sont développés à partir de la lecture d’origine de chaque machine, pas d’une base générique – c’est la version logicielle qui détermine le fichier.
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Byte Performance développe chaque fichier individuellement pour le moteur, le calculateur et la version logicielle. Les revendeurs ont accès à la base de données complète, aux tarifs revendeur et à un support direct par nos ingénieurs. Devenir revendeur ou nous interroger sur une machine.
* Les solutions liées aux émissions (FAP, EGR, AdBlue/SCR) sont destinées uniquement à un usage hors route, agricole, export et motorsport, là où la législation locale l’autorise. L’exploitant est responsable de l’utilisation légale sur son marché.
