| Machine | John Deere 9620RX (tracteur articulé à quatre chenilles de la série 9RX) |
|---|---|
| Calculateur (ECU) | Cummins CM2350 |
| Solution | Stage 1 / Eco + AdBlue/SCR désactivé* |
| Lecture / écriture | OBD (Dimsport NewGenius) |
La situation
Le 9620RX est le fleuron de la série 9RX de John Deere : un tracteur articulé à quatre chenilles conçu pour le travail du sol lourd et les semoirs les plus larges, où le moteur tourne à pleine charge la majeure partie de la journée. Le Cummins derrière le calculateur CM2350 a de la réserve, mais l’exploitant ne l’utilisait pas entièrement, et le système DEF ajoutait sa propre source d’inquiétude – défauts de dosage, alertes de niveau et risque d’un bridage moteur au mauvais moment de la saison.
L’exploitation a demandé une calibration offrant plus de couple utile sous charge, et un traitement par logiciel du système AdBlue afin que le tracteur ne dépende plus de l’approvisionnement en DEF ni du matériel de dosage au champ.
Ce que nous avons fait
Le CM2350 a été lu via OBD avec le Dimsport NewGenius et le fichier a été développé pour cette version logicielle exacte.
- Stage 1 / Eco : quantité d’injection, pression de rail et pression de suralimentation ajustées dans les limites du matériel d’origine – l’objectif est une courbe de couple plus pleine au régime de travail et une calibration plus efficiente à charge partielle, pas un chiffre de pointe.
- AdBlue/SCR : dosage et surveillance de niveau désactivés par logiciel, tous les DTC associés et la stratégie de bridage traités.
Checksum corrigé et fichier réécrit via OBD. Aucune modification matérielle sur le tracteur.
Le résultat
Plus de traction là où le tracteur passe son temps – au régime nominal devant un outil lourd – avec une calibration qui ne gaspille pas de carburant pour y parvenir. Pas d’alertes DEF, pas de bridage, pas d’appoint d’AdBlue. Pour un revendeur, ce chantier est une référence utile : le CM2350 de ce 9620RX a été lu et écrit via OBD, l’ensemble du processus s’est donc déroulé dans la cour sans ouvrir le calculateur.
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* Les solutions liées aux émissions (FAP, EGR, AdBlue/SCR) sont destinées uniquement à un usage hors route, agricole, export et sport mécanique, lorsque la législation locale le permet. L’exploitant est responsable de l’utilisation légale sur son marché.
