Komatsu LO3 e LO4: cosa vi sta dicendo la macchina

Cercate questi codici e trovate un sito di domande a pagamento, un video breve e una discussione su un forum in cui la risposta vera è stata negata. Quindi cerchiamo di essere utili noi.

Cosa sta segnalando la macchina

Le macchine Komatsu con post-trattamento FAP – le serie PC e WA su un’ampia gamma di taglie – salgono di livello secondo una sequenza definita man mano che il carico di fuliggine aumenta o che il sistema segnala di non riuscire a fare il proprio lavoro:

• Prima una richiesta di rigenerazione: la macchina indica che ha bisogno di una rigenerazione e, sulla maggior parte delle configurazioni, chiede all’operatore di autorizzare una rigenerazione da fermo.
• Escalation se la richiesta viene ignorata o se la rigenerazione fallisce ripetutamente. Il carico di fuliggine continua a salire oltre la finestra prevista.
• Limitazione in cima alla sequenza – la macchina limita la potenza, ed è il punto in cui la maggior parte delle chiamate arriva in officina.

LO3 e LO4 si collocano in questa escalation. La lettura pratica: la macchina non è riuscita a completare una rigenerazione per un certo periodo e ora ha smesso di tollerarlo.

Perché la rigenerazione manuale non lo cancella

La frustrazione più comune su queste macchine: l’operatore avvia una rigenerazione da fermo e questa o si rifiuta di partire o si interrompe a metà. Non è una funzione di rigenerazione guasta. È la macchina che rifiuta perché una condizione preliminare non è soddisfatta:

• Temperatura del motore o del liquido di raffreddamento sotto la soglia richiesta.
• Carico di fuliggine fuori dalla finestra consentita. Se il carico stimato supera il tetto di sicurezza, la centralina non tenta la rigenerazione – una rigenerazione incontrollata su un filtro sovraccarico può distruggere il substrato. È una protezione, ed è il motivo per cui la sequenza esiste.
• Un errore attivo altrove che blocca la rigenerazione – un sensore di temperatura, il sistema di dosaggio sulle macchine con SCR, la sovralimentazione.
• Livello carburante o condizioni operative fuori dal campo consentito su alcune configurazioni.
• Tempo non ancora trascorso dal tentativo precedente.

Leggere perché il tentativo è stato rifiutato è tutta la diagnosi, ed è disponibile nella centralina, non sul cruscotto.

Cosa controllare, in ordine

1. Storico delle rigenerazioni. Quante riuscite, quante interrotte e il motivo dell’interruzione per ciascuna. Questa sola schermata di solito racconta tutta la storia.
2. Carico di fuliggine: modellato contro derivato dalla pressione. Se i due divergono molto, uno dei due è sbagliato – e questo cambia tutta la diagnosi. Vedete Problemi di rigenerazione del FAP.
3. Sensore di pressione differenziale a riposo. A motore spento, il valore deve essere a zero o vicino allo zero. Un offset diverso da zero è un problema di sensore o di tubi di misura, ed è un controllo da cinque minuti.
4. Sensori di temperatura di scarico confrontati tra loro all’avviamento a freddo. Devono concordare entro pochi gradi.
5. La lista guasti sottostante con i freeze frame – letta dalla centralina, non dal display. Le coppie SPN/FMI J1939 portano l’informazione che il messaggio a display non ha.
6. Cosa fa la macchina tutto il giorno. Cicli brevi, lunghi periodi al minimo e carico leggero sono di gran lunga la principale causa di rigenerazioni fallite ripetute su questa classe di macchine.
7. Carico di ceneri sulle macchine con molte ore. La cenere non brucia. Se ogni rigenerazione si completa con successo e l’intervallo continua ad accorciarsi, questo è l’unico caso in cui il filtro è davvero la risposta.

Le macchine interessate

Escavatori Komatsu della serie PC e pale gommate della serie WA delle generazioni Tier 4 Interim, Tier 4 Final e Stage IV/V, con motori Komatsu della serie SAA e motori Cummins a seconda del modello e del mercato. Sulle macchine con motore Cummins la centralina è tipicamente un’unità della famiglia CM2250 o CM2350, il che influisce su come si legge la macchina e su quali dati sono disponibili.

Le macchine da piazzale e da riciclaggio sono sovrarappresentate in queste segnalazioni per il motivo indicato sopra: il loro ciclo di lavoro è quasi la definizione delle condizioni in cui la rigenerazione passiva non funziona.

Cosa possiamo fare

Leggere e interpretare i dati di post-trattamento su queste centraline, stabilire se il guasto è un componente, un sensore o il ciclo di lavoro, fornire il software originale per la macchina e la versione software esatte, e dare un parere schietto sulle macchine già lavorate da altri e tornate peggio di prima.

Indicateci il modello, il motore, la centralina e cosa fa la macchina tutto il giorno.

Domande frequenti

Cosa significa LO4 su una Komatsu?

È un messaggio a display sullo stato del post-trattamento, non un codice errore di un componente. Indica che la macchina ha raggiunto un punto della sequenza di escalation della rigenerazione – tipicamente, che la rigenerazione non è stata completata per un certo periodo e la macchina ha smesso di tollerarlo.

Perché la mia Komatsu non avvia una rigenerazione manuale?

Perché una condizione preliminare non è soddisfatta – temperatura del motore o del liquido di raffreddamento, carico di fuliggine oltre il tetto consentito, un errore attivo che blocca la rigenerazione, oppure il tempo dall’ultimo tentativo non è ancora trascorso. Se il carico di fuliggine stimato supera la finestra di sicurezza, la centralina rifiuta deliberatamente, perché una rigenerazione incontrollata su un filtro sovraccarico può distruggere il substrato.

LO4 significa che il FAP va sostituito?

Di solito no. Un filtro realmente carico di ceneri è la diagnosi corretta quando ogni rigenerazione si completa con successo e l’intervallo tra una e l’altra continua ad accorciarsi. Molto più spesso la causa è un sensore di pressione differenziale, un sensore di temperatura, un errore a monte o il ciclo di lavoro della macchina.