| Macchina | Case CX145C SR (escavatore) |
|---|---|
| Motore | Isuzu, 2,9 l, 106 CV di serie |
| Soluzione | DPF disattivato* + EGR disattivato* |
La situazione
Il CX145C SR è un escavatore a raggio ridotto della classe 15 t, e il motore Isuzu da 2,9 l con 106 CV è ben dimensionato per questa macchina. Il problema qui non era la potenza ma la disponibilità. Il DPF generava messaggi di errore e cicli di rigenerazione che interrompevano il lavoro, e ogni messaggio inspiegato significava un passaggio in officina che l’escavatore non poteva permettersi in un cantiere in corso. Il sistema EGR peggiorava le cose: fuliggine ricircolata nell’aspirazione, una lenta perdita di efficienza di combustione e consumi più alti a parità di lavoro.
L’impresa voleva eliminare i messaggi di errore e riavere l’escavatore in cantiere per turni completi, con un motore che gira con l’efficienza che l’hardware consente.
Cosa abbiamo fatto
La centralina motore è stata letta e il file sviluppato per questa versione software.
- DPF: logica di rigenerazione disattivata, modello di contropressione e sensori neutralizzati – niente rigenerazioni forzate, nessun messaggio di errore legato al DPF e nessun passaggio in officina per un filtro che non ostacola più il motore.
- EGR: valvola chiusa via software – aspirazione pulita, niente fuliggine ricircolata, temperature di combustione stabili. L’efficienza di combustione migliora, il che si traduce in consumi più bassi a parità di resa di lavoro.
Le mappe di potenza sono rimaste come sono. Checksum corretto e file scritto nella centralina.
Il risultato
Nessun messaggio di errore, nessuna fermata per rigenerazione e un motore che respira liberamente. L’escavatore lavora in modo più efficiente, consuma meno carburante per lo stesso ciclo e resta in cantiere invece che in officina. Per l’impresa significa costi di esercizio più bassi all’ora e una macchina su cui si può pianificare. I file per il CX145C SR vengono sviluppati dalla lettura originale di ogni macchina, non da una base generica – è la versione software a decidere come sarà il file.
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Byte Performance sviluppa i file individualmente per motore, centralina e versione software. I rivenditori hanno accesso all’intero database, ai prezzi rivenditore e al supporto diretto dei nostri tecnici. Diventa rivenditore o richiedi informazioni su una macchina.
* Le soluzioni relative alle emissioni (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) sono destinate esclusivamente all’uso off-road, agricolo, per l’esportazione e per il motorsport, dove consentito dalla legislazione locale. L’operatore è responsabile dell’uso conforme alla legge nel proprio mercato.
