| Macchina | Massey Ferguson 7720S (trattore standard) |
|---|---|
| Centralina (ECU) | Bosch EDC17CV41 |
| Soluzione | Eco + AdBlue/SCR disattivato* |
La situazione
Il 7720S è un trattore standard che passa la stagione davanti ad attrezzi pesanti per la lavorazione del terreno, seminatrici e trasporto, e la Bosch EDC17CV41 è una delle centraline più diffuse in questa classe di macchine. In questo lavoro il carburante è il maggior costo di esercizio dopo la manodopera. Il sistema AdBlue è il secondo costo che l’azienda nota: ha bisogno di rifornimento, ha bisogno di sensori funzionanti e, quando va in errore, il trattore entra in derate in pieno campo.
L’azienda voleva un trattore che tiri meglio allo stesso regime e consumi meno carburante per ettaro, e il sistema AdBlue gestito via software in modo che non decida più quando il trattore lavora.
Cosa abbiamo fatto
La EDC17CV41 è stata letta e il file sviluppato per questa versione software.
- Eco: quantità di iniezione, pressione rail e pressione di sovralimentazione ricalibrate entro i limiti dell’hardware di serie, con la curva di coppia disegnata per i regimi bassi e medi in cui il trattore lavora. Più tiro alla barra e migliore trazione senza alzare la potenza di picco oltre ciò per cui l’hardware è progettato – la calibrazione punta al carburante per ettaro, non a una cifra da titolo.
- AdBlue/SCR: dosaggio e controllo del livello disattivati via software, DTC correlati e strategia di derate gestiti. Il trattore non dipende più dal rifornimento di AdBlue.
Checksum corretto e file scritto nella centralina.
Il risultato
Tiro nettamente più forte sotto carico, un calo misurabile dei consumi e nessun avviso AdBlue né derate. L’operatore ha riferito un netto miglioramento sia nella resa di lavoro sia nei consumi dopo l’intervento. Per l’azienda significa un costo per ettaro più basso e un trattore che si comporta allo stesso modo sull’ultimo campo della giornata come sul primo. I file per la EDC17CV41 vengono sviluppati dalla lettura originale di ogni macchina, non da una base generica – è la versione software a decidere come sarà il file.
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* Le soluzioni relative alle emissioni (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) sono destinate esclusivamente all’uso off-road, agricolo, per l’esportazione e per il motorsport, dove consentito dalla legislazione locale. L’operatore è responsabile dell’uso conforme alla legge nel proprio mercato.
