| Macchina | Wirtgen WR240i (stabilizzatore di suolo / riciclatrice) |
|---|---|
| Motore | Mercedes |
| Centralina (ECU) | Siemens/Continental MCM2.1 |
| Soluzione | AdBlue/SCR disattivato* + DPF disattivato* + EGR disattivato* |
| Lettura / programmazione | MCM e ACM letti entrambi – necessario per la soluzione AdBlue |
La situazione
Il WR240i è uno stabilizzatore di suolo e riciclatrice a freddo che lavora a pieno carico con il rotore nel terreno, in interventi di risanamento stradale, fondazioni e stabilizzazione. Il motore Mercedes sotto la Siemens/Continental MCM2.1 ha le riserve per questo impiego. I fermi macchina vengono dal post-trattamento: errori AdBlue, rigenerazioni del DPF a metà passata e un sistema EGR che alza le temperature di aspirazione e accumula depositi nel tempo.
L’impresa voleva eliminare i messaggi di errore e avere una macchina che resti nel terreno per un turno intero senza fermate dovute al post-trattamento.
Cosa abbiamo fatto
Su questa piattaforma la sola centralina motore non basta. La MCM2.1 gestisce il motore, mentre il dosaggio SCR risiede nel modulo separato di post-trattamento (ACM). Per la soluzione AdBlue vanno letti entrambi i moduli, ed entrambi i file vengono sviluppati per le rispettive versioni software.
- AdBlue/SCR: dosaggio e controllo del livello disattivati via software su MCM e ACM, DTC correlati e strategia di derate gestiti. La macchina non dipende più dal rifornimento di AdBlue.
- DPF: logica di rigenerazione disattivata, modello di contropressione e sensori neutralizzati – niente rigenerazioni forzate, tempo di lavoro ininterrotto più lungo.
- EGR: valvola chiusa via software – temperature di scarico e di aspirazione più basse, niente fuliggine ricircolata, meno rischio di depositi e ostruzioni nell’aspirazione.
Checksum corretti ed entrambi i file riscritti nei rispettivi moduli.
Il risultato
Nessun messaggio di errore, nessuna fermata per rigenerazione e nessuna dipendenza dall’AdBlue. La macchina lavora con aspirazione pulita e temperature di combustione stabili, quindi le prestazioni restano costanti per tutto il turno. Per l’impresa significa meno manutenzione sul lato post-trattamento, più metri stabilizzati al giorno e una macchina pronta per il prossimo progetto. Per i rivenditori: sulla MCM2.1 inviate sempre la lettura MCM e la lettura ACM insieme – senza l’ACM la soluzione AdBlue non può essere sviluppata.
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* Le soluzioni relative alle emissioni (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) sono destinate esclusivamente all’uso off-road, agricolo, per l’esportazione e per il motorsport, dove consentito dalla legislazione locale. L’operatore è responsabile dell’uso conforme alla legge nel proprio mercato.
