| Macchina | Pala gommata Liebherr L580 |
|---|---|
| Motore | Liebherr D936 / D946 (a seconda della versione) |
| Centralina (ECU) | Liebherr LIDEC2 |
| Soluzione | File performance + gestione errori AdBlue/SCR* |
| Lettura / programmazione | Lettura in bench, sviluppo dedicato |
La situazione
La centralina LIDEC2 sviluppata internamente da Liebherr non è coperta dai soliti strumenti di rimappatura e portali di file – non esiste una soluzione pronta all’uso. È esattamente il tipo di piattaforma che piace al nostro team di sviluppo: reverse engineering della centralina, comprensione del checksum e della struttura delle mappe e costruzione di una soluzione stabile sul campo.
La L580 in questione è una macchina da cava. Il proprietario voleva più potenza sulla rampa e la fine dei codici errore ricorrenti legati all’AdBlue.
Cosa abbiamo fatto
Una volta decodificata completamente la LIDEC2, abbiamo sviluppato una calibrazione performance per questa L580 e gestito via software la logica degli errori SCR.
- File performance: più coppia e potenza per il carico e il lavoro in rampa, entro i limiti del motore e della trasmissione.
- AdBlue/SCR: codici errore e inducement gestiti – niente più interruzioni da parte del sistema di post-trattamento.
- Checksum gestito correttamente per la LIDEC2 – il file viene accettato dalla centralina senza espedienti.
Il risultato
Una pala nettamente più forte in rampa e sotto la benna, niente più interruzioni per codici errore, funzionamento stabile nell’uso continuo in cava. Le soluzioni LIDEC2 sono ora disponibili su richiesta anche per altre macchine Liebherr.
Serve un file per questa macchina?
Byte Performance sviluppa i file individualmente per motore, centralina e versione software. I rivenditori hanno accesso all’intero database, ai prezzi rivenditore e al supporto diretto dei nostri tecnici. Diventa rivenditore o richiedi informazioni su una macchina.
* Le soluzioni relative alle emissioni (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) sono destinate esclusivamente all’uso off-road, agricolo, per l’esportazione e per il motorsport, dove consentito dalla legislazione locale. L’operatore è responsabile dell’uso conforme alla legge nel proprio mercato.
