| Macchina | Fendt 1050 Vario (trattore standard di alta potenza) |
|---|---|
| Soluzione | FAP disattivato* + EGR disattivato* |
La situazione
Il 1050 Vario si compra per un motivo: lavorare a pieno carico per lunghe ore davanti alle lavorazioni del terreno più pesanti. È esattamente il ciclo di utilizzo in cui il post-trattamento dei gas di scarico diventa il punto debole. Su questo trattore l’operatore aveva lo schema tipico – cicli di rigenerazione che interrompevano il lavoro, messaggi di errore, perdita di potenza con l’intasarsi del filtro e il rischio di una riduzione di potenza (derate) in mezzo al campo. Il risultato erano fermi macchina e visite in officina non pianificate su una macchina che dovrebbe essere la più produttiva dell’azienda.
Il contoterzista voleva che il trattore erogasse la sua potenza senza interruzioni, turno dopo turno.
Cosa abbiamo fatto
Il file è stato sviluppato per questo trattore e versione software, concentrandosi sui due sistemi che causavano i fermi.
- FAP: logica di rigenerazione disabilitata, modello di contropressione e sensori correlati neutralizzati via software. Niente più cicli di rigenerazione, nessuna perdita di potenza per un filtro intasato.
- EGR: valvola chiusa via software – aspirazione pulita, nessun ricircolo di fuliggine, temperature di combustione stabili a pieno carico prolungato.
- DTC: tutti i codici errore relativi ai due sistemi gestiti, compresa la strategia di riduzione di potenza (derate).
Il file è stato scritto nella centralina e il trattore verificato sotto carico.
Il risultato
Nessun ciclo di rigenerazione, nessun messaggio di errore del post-trattamento, nessun derate e piena trazione sotto carico. Per il contoterzista significa un 1050 Vario che lavora tutto il giorno su grandi appezzamenti senza un solo fermo per il post-trattamento e che non ha più bisogno dell’officina per errori che prima il post-trattamento generava. Il motore eroga ciò per cui è stato comprato: potenza senza interruzioni.
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* Le soluzioni relative alle emissioni (FAP/DPF, EGR, AdBlue/SCR) sono destinate esclusivamente a uso off-road, agricolo, esportazione e motorsport, ove consentito dalla legge locale. L’operatore è responsabile dell’uso legale nel proprio mercato.
