| Macchina | Komatsu 931 (harvester) |
|---|---|
| Soluzione | Eco |
La situazione
Un harvester come il Komatsu 931 fa girare il motore per migliaia di ore all’anno, e quasi tutto quel tempo il motore aziona pompe idrauliche – gru, testa, rulli di alimentazione e trasmissione. Il carico è costante ma raramente a piena potenza. In questo ciclo di lavoro la calibrazione di serie, pensata per un’ampia gamma di mercati e qualità di carburante, lascia efficienza inutilizzata: il motore gira a un regime più alto di quanto servirebbe alle pompe e consuma più carburante di quanto il lavoro richieda.
L’impresa forestale voleva più potenza disponibile a gru e testa, con consumi più bassi nell’arco del turno – senza intervenire sulla meccanica del motore.
Cosa abbiamo fatto
La centralina motore è stata letta e il file sviluppato per questa versione software.
- Eco: anticipo, quantità di iniezione e pressione di sovralimentazione regolati entro i limiti dell’hardware di serie, in modo che il motore eroghi la coppia a un regime più basso e con una combustione più completa. Le pompe idrauliche ricevono la coppia richiesta senza che il regime motore debba salire – è da qui che nasce il risparmio di carburante.
- Potenza: più coppia utile nel campo di lavoro – la testa lavora più velocemente e la gru non fa calare il motore quando si usano più funzioni contemporaneamente.
Checksum corretto e file scritto nella centralina.
Il risultato
Un harvester che lavora di più con meno carburante. Per l’impresa significa un costo del carburante più basso per metro cubo, un motore più silenzioso a parità di resa e una macchina che mantiene il regime sotto il carico combinato di gru e testa. I file Eco per il 931 vengono sviluppati dalla lettura originale di ogni macchina – è la versione software a decidere come sarà il file.
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Byte Performance sviluppa i file individualmente per motore, centralina e versione software. I rivenditori hanno accesso all’intero database, ai prezzi rivenditore e al supporto diretto dei nostri tecnici. Diventa rivenditore o richiedi informazioni su una macchina.
* Le soluzioni relative alle emissioni (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) sono destinate esclusivamente all’uso off-road, agricolo, per l’esportazione e per il motorsport, dove consentito dalla legislazione locale. L’operatore è responsabile dell’uso conforme alla legge nel proprio mercato.
