| Macchina | Takeuchi TB295W (escavatore gommato) |
|---|---|
| Motore | Diesel Deutz da 3,6 l |
| Soluzione | Stage 1 + AdBlue/SCR disattivato* + DPF disattivato* + EGR disattivato* |
La situazione
Il TB295W è un escavatore gommato compatto che passa la giornata spostandosi tra un lavoro e l’altro e lavorando in cicli brevi ad alto carico – scavare, ruotare, caricare. Questo ciclo di lavoro mette a dura prova il post-trattamento del Deutz da 3,6 l: il DPF ottiene raramente una finestra di rigenerazione pulita, l’EGR si sporca e il sistema AdBlue aggiunge i propri errori e il rischio di derate.
La richiesta è arrivata tramite uno dei nostri rivenditori. Il cliente del rivenditore, un’impresa, voleva più potenza utilizzabile dal Deutz e il post-trattamento gestito in modo che l’escavatore resti al lavoro invece che in rigenerazione o in modalità limitata.
Cosa abbiamo fatto
La centralina motore è stata letta e il file sviluppato per questa versione software.
- Stage 1: quantità di iniezione, pressione rail e pressione di sovralimentazione regolate entro i limiti dell’hardware di serie – più coppia dove la pompa idraulica la richiede, con un’erogazione stabile su tutto il campo di regimi di lavoro e consumi di carburante ridotti a parità di ritmo di lavoro.
- AdBlue/SCR: dosaggio e monitoraggio del livello disattivati via software, DTC correlati e strategia di derate gestiti.
- DPF: logica di rigenerazione disattivata, modello di contropressione e sensori neutralizzati – niente più rigenerazioni forzate nel bel mezzo di un lavoro.
- EGR: valvola chiusa via software – aspirazione pulita, nessuna fuliggine ricircolata, temperature di combustione stabili.
Checksum corretto e file scritto nella centralina.
Il risultato
Più potenza al braccio, nessuna rigenerazione, nessun avviso AdBlue, nessun derate. Per l’impresa questo significa meno fermate, meno soste per il rifornimento grazie ai consumi ridotti e meno sollecitazione del motore e dei componenti del post-trattamento negli anni in cui la macchina deve ancora lavorare. Il file viene sviluppato dalla lettura originale di questo escavatore, non da una base generica – è la versione software a decidere come sarà il file.
Serve un file per questa macchina?
Byte Performance sviluppa i file individualmente per motore, centralina e versione software. I rivenditori hanno accesso all’intero database, ai prezzi rivenditore e al supporto diretto dei nostri tecnici. Diventa rivenditore o richiedi informazioni su una macchina.
* Le soluzioni relative alle emissioni (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) sono destinate esclusivamente all’uso off-road, agricolo, per l’esportazione e per il motorsport, dove consentito dalla legislazione locale. L’operatore è responsabile dell’uso conforme alla legge nel proprio mercato.
