| Macchina | Sunward SWE155F (escavatore, 15.600 kg) |
|---|---|
| Motore | 93 kW di serie |
| Centralina (ECU) | Cummins CM2350 |
| Soluzione | Stage 1 + AdBlue/SCR disattivato* + FAP/DPF disattivato* + EGR disattivata* |
La situazione
Il SWE155F è un escavatore da 15,6 t costruito per il movimento terra quotidiano, e il motore da 93 kW sotto la Cummins CM2350 è dimensionato esattamente per questo. Ciò che limita la macchina nell’uso quotidiano non è il motore, ma il post-trattamento dei gas di scarico attorno a esso: rifornimento e monitoraggio dell’AdBlue, rigenerazioni del FAP/DPF (filtro antiparticolato) che interrompono il ciclo e un sistema EGR che sporca l’aspirazione nel tempo. Ognuno di questi può generare un errore, e ogni errore può finire in riduzione di potenza (derate) in cantiere.
L’impresa che utilizza questa macchina voleva più coppia utile al braccio e la fine delle interruzioni dovute al post-trattamento, in modo che l’escavatore lavori un turno intero.
Cosa abbiamo fatto
La CM2350 è stata letta e il file sviluppato per questa versione software.
- Stage 1: quantità di iniezione, pressione rail e pressione di sovralimentazione regolate entro i limiti dell’hardware di serie: più coppia dove la pompa idraulica la richiede, con un’erogazione stabile su tutto il campo di giri di lavoro.
- AdBlue/SCR: dosaggio e controllo del livello disattivati via software, DTC correlati e strategia di riduzione di potenza (derate) gestiti. La macchina non dipende più dal rifornimento di AdBlue.
- FAP/DPF: logica di rigenerazione disattivata, modello di contropressione e sensori neutralizzati: nessuna rigenerazione forzata, nessuna fermata nel mezzo del lavoro.
- EGR: valvola chiusa via software: aspirazione pulita, niente fuliggine ricircolata, temperature di combustione stabili.
Checksum corretto e file scritto nella centralina.
Il risultato
Più coppia sotto carico, nessuna rigenerazione, nessun avviso AdBlue e nessuna riduzione di potenza. Senza contropressione e con un’aspirazione pulita il motore lavora anche in modo più efficiente. Per l’impresa questo significa meno fermate, meno manutenzione sul lato post-trattamento e un escavatore che si comporta allo stesso modo a fine turno come all’inizio. I file per la CM2350 vengono sviluppati dalla lettura originale di ogni macchina, non da una base generica: è la versione software a determinare il contenuto del file.
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* Le soluzioni relative alle emissioni (FAP/DPF, EGR, AdBlue/SCR) sono destinate esclusivamente a uso off-road, agricolo, esportazione e motorsport, dove consentito dalla legislazione locale. L’operatore è responsabile dell’uso legale nel proprio mercato.
