| Maschine | Case CX145C SR (Bagger) |
|---|---|
| Motor | Isuzu, 2,9 l, 106 PS Serie |
| Lösung | DPF aus* + EGR aus* |
Die Ausgangslage
Der CX145C SR ist ein Kurzheckbagger der 15-t-Klasse, und der 2,9-l-Isuzu-Motor mit 106 PS passt gut dazu. Das Problem an dieser Maschine war nicht die Leistung, sondern die Verfügbarkeit. Der DPF erzeugte Fehlermeldungen und Regenerationszyklen, die die Arbeit unterbrachen, und jede unerklärte Meldung bedeutete einen Werkstattbesuch, den sich der Bagger auf einer laufenden Baustelle nicht leisten konnte. Das AGR-System kam noch dazu: rückgeführter Ruß im Ansaugtrakt, ein schleichender Verlust an Verbrennungseffizienz und höherer Kraftstoffverbrauch für dieselbe Arbeit.
Der Unternehmer wollte die Fehlermeldungen loswerden und den Bagger für volle Schichten zurück auf der Baustelle haben, mit einem Motor, der so effizient läuft, wie es die Hardware erlaubt.
Was wir gemacht haben
Das Motorsteuergerät wurde ausgelesen und das File für diesen Softwarestand entwickelt.
- DPF: Regenerationslogik deaktiviert, Gegendruckmodell und Sensoren neutralisiert – keine Zwangsregenerationen, keine DPF-bezogenen Fehlermeldungen und keine Werkstattbesuche wegen eines Filters, der dem Motor nicht mehr im Weg steht.
- AGR (EGR): Ventil per Software geschlossen – sauberer Ansaugtrakt, kein rückgeführter Ruß, stabile Verbrennungstemperaturen. Die Verbrennungseffizienz steigt, was sich als geringerer Kraftstoffverbrauch bei gleicher Arbeitsleistung zeigt.
Die Leistungskennfelder blieben, wie sie sind. Checksumme korrigiert und das File ins Steuergerät geschrieben.
Das Ergebnis
Keine Fehlermeldungen, keine Regenerationsstopps und ein Motor, der frei atmet. Der Bagger arbeitet effizienter, verbraucht weniger Kraftstoff für denselben Zyklus und bleibt auf der Baustelle statt in der Werkstatt. Für den Unternehmer bedeutet das geringere Betriebskosten pro Stunde und eine Maschine, mit der sich planen lässt. Files für den CX145C SR werden aus dem Original-Read jeder Maschine entwickelt, nicht aus einer generischen Basis – der Softwarestand entscheidet, wie das File aussieht.
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* Abgasrelevante Lösungen (DPF, AGR/EGR, AdBlue/SCR) sind ausschließlich für Off-Road-, Landwirtschafts-, Export- und Motorsportzwecke bestimmt, soweit nach lokalem Recht zulässig. Der Betreiber ist für die rechtskonforme Nutzung in seinem Markt verantwortlich.
