| Machine | Powerscreen Warrior 1800 (crible mobile) |
|---|---|
| Moteur | CAT, 111 ch d’origine |
| Calculateur (ECU) | Caterpillar ADEM IV |
| Solution | Stage 1 + AdBlue/SCR désactivé* + FAP désactivé* + EGR désactivé* |
La situation
Un crible mobile tourne pendant des heures à charge constante, souvent au fond d’une carrière ou sur une plateforme de recyclage loin de l’atelier le plus proche. Le Warrior 1800 avec son moteur CAT de 111 ch piloté par l’ADEM IV est conçu exactement pour cela. Ce qui l’interrompait, c’était le post-traitement : des capteurs AdBlue qui tombaient en panne et coûtaient cher à remplacer, un FAP dont les régénérations finissaient en colmatage et en mode dégradé, et un système EGR qui encrassait l’admission et coûtait du rendement avec le temps. Chaque défaut signifiait un arrêt, un passage à l’atelier et une installation à l’arrêt.
L’entrepreneur voulait que le crible tourne sans interruption du post-traitement et avec la pleine puissance du moteur disponible.
Ce que nous avons fait
L’ADEM IV a été lu et le fichier développé pour cette version logicielle. Les trois systèmes de post-traitement ont été traités en même temps qu’un fichier de puissance.
- Stage 1 : quantité d’injection et limites de couple ajustées dans les limites du matériel d’origine – plus de puissance avec une délivrance stable au régime constant auquel tourne un crible. La protection moteur reste intacte.
- AdBlue/SCR : dosage et surveillance du niveau désactivés par logiciel, DTC associés et stratégie de bridage moteur (derate) traités. Plus d’appoint d’AdBlue, plus de défauts de capteurs, plus de bridage.
- FAP : logique de régénération désactivée, modèle de contre-pression et capteurs neutralisés – pas de colmatage, pas de mode dégradé, le moteur respire librement.
- EGR : vanne fermée par logiciel – admission propre, pas de suies recirculées, températures de combustion stables.
Checksum corrigé et fichier écrit dans le calculateur.
Le résultat
L’entrepreneur rapporte nettement moins de pannes et un gain de performance évident. Plus de messages de défaut AdBlue, FAP ou EGR, moins de passages à l’atelier parce que les systèmes qui tombaient en panne ne sont plus dans la boucle, et un temps de fonctionnement ininterrompu plus long par jour. Les fichiers pour l’ADEM IV sont développés à partir de la lecture d’origine de chaque machine, pas d’une base générique – c’est la version logicielle qui détermine le fichier.
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Byte Performance développe chaque fichier individuellement pour le moteur, le calculateur et la version logicielle. Les revendeurs ont accès à la base de données complète, aux tarifs revendeur et à un support direct par nos ingénieurs. Devenir revendeur ou nous interroger sur une machine.
* Les solutions liées aux émissions (FAP, EGR, AdBlue/SCR) sont destinées uniquement à un usage hors route, agricole, export et motorsport, là où la législation locale l’autorise. L’exploitant est responsable de l’utilisation légale sur son marché.
