| Machine | Hyundai 35DN-9V (chariot élévateur diesel) |
|---|---|
| Calculateur (ECU) | Bosch EDC17C57 |
| Solution | FAP désactivé* + EGR désactivé* |
La situation
Sur un site industriel, un chariot élévateur doit tourner à chaque équipe, sans excuse. Le 35DN-9V fait ce travail en cycles courts : lever, rouler, déposer, reculer, avec de longues phases de ralenti entre les deux. C’est précisément le profil d’utilisation avec lequel un FAP a le plus de mal, car l’échappement atteint rarement une température suffisante pour la régénération passive. Résultat sur ce chariot : des régénérations forcées régulières, des messages de défaut FAP et un système EGR qui encrassait l’admission et coûtait de la réactivité en charge. Chaque défaut signifiait un arrêt, et chaque arrêt un passage à l’atelier.
L’exploitant voulait un chariot apte à l’usage continu : pas de messages de défaut inutiles, la pleine puissance quand elle est nécessaire et moins de jours d’atelier.
Ce que nous avons fait
L’EDC17C57 a été lu et le fichier développé pour cette version logicielle. Les systèmes sujets aux défauts ont été traités par logiciel ; les cartographies de puissance n’étaient pas en cause et ont été laissées telles quelles.
- FAP : logique de régénération désactivée, modèle de contre-pression et capteurs neutralisés – plus de régénérations forcées ni de messages de défaut liés au FAP en cycles courts.
- EGR : vanne fermée par logiciel – admission propre, pas de suies recirculées, températures de combustion stables et plus de codes liés à l’EGR.
Checksum corrigé et fichier écrit dans le calculateur.
Le résultat
Moins d’immobilisation, la pleine puissance quand elle est nécessaire et un temps de travail ininterrompu plus long. Le chariot n’est plus freiné par les cycles de régénération ni par les défauts EGR, et l’afficheur reste silencieux. Pour l’exploitant, cela signifie moins de passages à l’atelier et un chariot qui peut être planifié en fonctionnement continu. Les fichiers pour l’EDC17C57 sont développés à partir de la lecture d’origine de chaque machine, pas d’une base générique – c’est la version logicielle qui détermine le fichier.
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Byte Performance développe chaque fichier individuellement pour le moteur, le calculateur et la version logicielle. Les revendeurs ont accès à la base de données complète, aux tarifs revendeur et à un support direct par nos ingénieurs. Devenir revendeur ou nous interroger sur une machine.
* Les solutions liées aux émissions (FAP, EGR, AdBlue/SCR) sont destinées uniquement à un usage hors route, agricole, export et motorsport, là où la législation locale l’autorise. L’exploitant est responsable de l’utilisation légale sur son marché.
