| Machine | Takeuchi TB295W (pelle sur pneus) |
|---|---|
| Moteur | Diesel Deutz de 3,6 l |
| Solution | Stage 1 + AdBlue/SCR désactivé* + FAP désactivé* + EGR désactivé* |
La situation
La TB295W est une pelle sur pneus compacte qui passe sa journée à se déplacer entre les chantiers et à travailler en cycles courts à forte charge – creuser, pivoter, charger. Ce cycle de travail est dur pour le post-traitement du Deutz de 3,6 l : le FAP obtient rarement une fenêtre de régénération propre, l’EGR s’encrasse et le système AdBlue ajoute ses propres défauts et un risque de bridage.
La demande est arrivée par l’un de nos revendeurs. Le client du revendeur, un entrepreneur, voulait plus de puissance utile du Deutz et le post-traitement traité pour que la pelle reste au travail plutôt qu’en régénération ou en mode dégradé.
Ce que nous avons fait
Le calculateur moteur a été lu et le fichier développé pour cette version logicielle.
- Stage 1 : quantité d’injection, pression de rampe et pression de suralimentation ajustées dans les limites du matériel d’origine – plus de couple là où la pompe hydraulique l’exige, avec une délivrance stable sur toute la plage de régime de travail et une consommation de carburant réduite au même rythme de travail.
- AdBlue/SCR : dosage et surveillance de niveau désactivés par logiciel, DTC associés et stratégie de bridage traités.
- FAP : logique de régénération désactivée, modèle de contre-pression et capteurs neutralisés – plus de régénérations forcées en plein travail.
- EGR : vanne fermée par logiciel – admission propre, pas de suies recirculées, températures de combustion stables.
Checksum corrigé et fichier écrit dans le calculateur.
Le résultat
Plus de puissance au balancier, pas de régénérations, pas d’alertes AdBlue, pas de bridage. Pour l’entrepreneur, cela signifie moins d’arrêts, moins d’arrêts carburant grâce à la consommation réduite et moins de sollicitation du moteur et des composants de post-traitement pendant les années où la machine doit encore travailler. Le fichier est développé à partir de la lecture d’origine de cette pelle, et non d’une base générique – la version logicielle décide de ce à quoi ressemble le fichier.
Besoin d’un fichier pour cette machine ?
Byte Performance développe chaque fichier individuellement pour le moteur, le calculateur et la version logicielle. Les revendeurs ont accès à la base de données complète, aux tarifs revendeur et au support direct de nos ingénieurs. Devenir revendeur ou demander un fichier pour une machine.
* Les solutions liées aux émissions (FAP, EGR, AdBlue/SCR) sont destinées uniquement à un usage hors route, agricole, export et sport mécanique, lorsque la législation locale le permet. L’exploitant est responsable de l’utilisation légale sur son marché.
