| Machine | New Holland T6 (tracteur standard) |
|---|---|
| Solution | Stage 1 / Eco |
La situation
Le T6 est un tracteur standard de milieu de gamme que la plupart des exploitations utilisent pour tout, du déchaumage et du semis au travail au chargeur et au transport. C’est une machine équilibrée, mais sa calibration d’origine est un compromis entre tous les marchés sur lesquels New Holland vend. Les exploitations qui utilisent des outils lourds ou tirent des remorques chargées en pente ressentent la limite en premier, et dans le même temps, le carburant est l’un de leurs principaux coûts variables.
L’exploitation voulait plus de traction pour les travaux lourds et une consommation de carburant réduite sur la saison – un fichier conçu autour de l’efficacité plutôt que de la puissance maximale.
Ce que nous avons fait
Le calculateur moteur a été lu et le fichier développé pour cette version logicielle.
- Stage 1 : quantité d’injection, pression de rail et pression de suralimentation ajustées dans les limites du matériel d’origine – plus de couple dans la plage de travail, de sorte que le tracteur tire des outils plus lourds et des remorques chargées sans perdre de régime.
- Eco : avance à l’injection et courbe de couple calibrées pour une combustion plus complète et un rapport plus long à régime réduit sous charge. C’est de là que vient l’économie de carburant – le même travail avec moins de carburant et, par conséquent, moins d’émissions par hectare.
Checksum corrigé et fichier écrit dans le calculateur.
Le résultat
Plus de force de traction, une consommation de carburant réduite et un tracteur qui gère les outils lourds avec de la réserve au lieu d’être à sa limite. Pour l’exploitation, cela signifie des débits de chantier plus élevés au champ et un coût de carburant par hectare plus bas pour les mêmes travaux. Les fichiers pour le T6 sont développés à partir de la lecture originale de chaque tracteur, et non d’une base générique – c’est la version logicielle qui détermine le contenu du fichier.
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Byte Performance développe chaque fichier individuellement pour le moteur, le calculateur et la version logicielle. Les revendeurs ont accès à la base de données complète, aux tarifs revendeur et à l’assistance directe de nos ingénieurs. Devenir revendeur ou nous interroger sur une machine.
* Les solutions liées aux émissions (FAP, EGR, AdBlue/SCR) sont destinées uniquement à un usage hors route, agricole, export et compétition, là où la législation locale l’autorise. L’exploitant est responsable de l’utilisation légale sur son marché.
