| Macchina | Albach Diamant 2000 (cippatrice semovente) |
|---|---|
| Motore | Volvo Penta |
| Centralina (ECU) | TRW EMS2.3 |
| Soluzione | Stage 1 + AdBlue/SCR disattivato* |
| Lettura / programmazione | Tramite Dimsport Trasdata con il cavo Volvo |
La situazione
La Diamant 2000 è una cippatrice semovente che fa passare alberi interi nel tamburo per ore, quindi il motore Volvo Penta lavora a carico elevato e costante con pochissime variazioni. In questo tipo di impiego due cose decidono l’economia della macchina: quanto carburante brucia per tonnellata di cippato e quante volte si ferma.
L’impresa aveva entrambe in lista. Il consumo di carburante era il punto principale. Il secondo era il sistema AdBlue/SCR: l’approvvigionamento di AdBlue in bosco, gli avvisi di livello e la strategia di riduzione di potenza che ne consegue costavano tempo di lavoro.
Cosa abbiamo fatto
La TRW EMS2.3 è stata letta tramite Dimsport Trasdata con il cavo Volvo e il file sviluppato per questa versione software.
- Stage 1: quantità di iniezione, anticipo e limiti di coppia regolati con un chiaro focus sulla riduzione dei consumi al regime di lavoro della cippatrice: più riserva di coppia sotto carico, così il motore mantiene i giri invece di cedere e sovralimentare di carburante.
- AdBlue/SCR: dosaggio e monitoraggio del livello disattivati via software, DTC correlati e strategia di riduzione di potenza gestiti. La macchina non dipende più dall’approvvigionamento di AdBlue sul posto.
Checksum corretto e file scritto nella centralina con lo stesso cavo.
Il risultato
Consumi ridotti a parità di produzione di cippato, nessun avviso AdBlue e nessuna riduzione di potenza. Per l’operatore questo significa una cippatrice che mantiene il regime del tamburo sotto carico e un costo per tonnellata che va nella direzione giusta. I file per la EMS2.3 vengono sviluppati dalla lettura originale di ogni macchina: la versione software decide come sarà il file.
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* Le soluzioni relative alle emissioni (FAP/DPF, EGR, AdBlue/SCR) sono destinate esclusivamente a uso off-road, agricolo, esportazione e motorsport, dove consentito dalla legislazione locale. L’operatore è responsabile dell’uso legale nel proprio mercato.
