| Macchina | Fendt 1050 Vario (trattore standard di alta potenza) |
|---|---|
| Motore | MAN D2676, 6 cil. in linea, 12,4 l, 517 CV di serie |
| Centralina (ECU) | Bosch EDC17CV42 |
| Soluzione | Stage 1 + AdBlue/SCR disattivato* + FAP/DPF disattivato* + EGR disattivata* |
| Lettura / programmazione | OBD / bench, compatibile KESS3 o K-TAG |
La situazione
Il 1050 Vario è uno dei trattori standard più potenti sul mercato, e il MAN D2676 che monta ha riserve in abbondanza. Ciò che lo frena nell’uso quotidiano non è il motore: è il post-trattamento dei gas di scarico. Su una macchina che passa la vita a carico elevato davanti a una lavorazione pesante del terreno o a un grosso rimorchio, guasti AdBlue, rigenerazioni forzate e contropressione costano ore e, nel peggiore dei casi, mandano il trattore in riduzione di potenza in mezzo al campo.
Il cliente, un contoterzista, voleva due cose: più coppia utile sotto carico e la fine dei fermi dovuti al post-trattamento.
Cosa abbiamo fatto
Abbiamo letto la EDC17CV42 e sviluppato il file individualmente per questa versione software. La mappa Stage 1 aumenta quantità di iniezione, pressione rail e sovralimentazione entro i limiti per cui MAN ha progettato l’hardware: coppia, temperatura di scarico e pressione rail vengono monitorate e limitate, non semplicemente spinte.
- Stage 1: 517 → 590 CV con curva di coppia adeguata, erogazione fluida dai bassi regimi.
- AdBlue/SCR: dosaggio e monitoraggio del livello disattivati via software, tutti i DTC correlati e la strategia di riduzione di potenza gestiti.
- FAP/DPF: logica di rigenerazione disattivata, modello di contropressione e sensori neutralizzati.
- EGR: valvola chiusa via software: aspirazione pulita, temperature di combustione stabili.
Checksum corretto, scrittura via OBD, seguita da una prova su strada con registrazione dati.
Il risultato
+73 CV e sensibilmente più trazione sotto carico, nessuna rigenerazione, nessun avviso AdBlue, nessuna riduzione di potenza. Per l’operatore questo significa meno fermi, meno carburante per ettaro a parità di ritmo di lavoro e un trattore che si comporta allo stesso modo nell’ultima ora della giornata come nella prima.
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* Le soluzioni relative alle emissioni (FAP/DPF, EGR, AdBlue/SCR) sono destinate esclusivamente a uso off-road, agricolo, esportazione e motorsport, dove consentito dalla legislazione locale. L’operatore è responsabile dell’uso legale nel proprio mercato.
