| Macchina | Trattori John Deere con la centralina motore di nuova generazione |
|---|---|
| Motore | Motori John Deere, generazione attuale |
| Centralina (ECU) | Phoenix L40 |
| Soluzione | Eco / Stage 1, Stage 2, AdBlue/SCR disattivato*, DTC disattivato |
| Lettura / scrittura | OBD (DFOX o Dimsport NewGenius) oppure bench direttamente sulla centralina |
La situazione
Con l’attuale generazione di motori John Deere è passata a una nuova centralina motore, la Phoenix L40. Per i rivenditori è stato un problema pratico: file e procedure di lettura della generazione precedente di centraline non erano applicabili, e per un certo periodo i trattori più recenti non potevano essere serviti affatto. Le richieste per la L40 sono arrivate da diversi mercati, così la centralina è passata attraverso il nostro programma di test.
Cosa abbiamo fatto
Il lavoro è iniziato dalla via di accesso. Sulla L40 sono state verificate tre strade: lettura via OBD con lo strumento DFOX, lettura e scrittura via OBD con il Dimsport NewGenius, e bench – lettura e scrittura direttamente sulla centralina per i casi in cui l’accesso OBD è bloccato o l’unità è comunque già sul banco. Su questa base sono state sviluppate le seguenti soluzioni per la Phoenix L40:
- Eco / Stage 1: più coppia sotto carico con una calibrazione che resta entro i limiti dell’hardware di serie.
- Performance / Stage 2: il passo successivo per gli operatori che vogliono tutta la riserva del motore.
- AdBlue/SCR: dosaggio e monitoraggio del livello disattivati via software, DTC correlati e strategia di riduzione di potenza (derate) gestiti.
- DTC: singoli codici errore disattivati via software quando un sensore o un componente non è più montato o è stato sostituito.
Ogni file viene sviluppato per l’esatta versione software della centralina, con checksum corretto, e riscritto attraverso la stessa via che il rivenditore ha usato per la lettura.
Il risultato
La Phoenix L40 è supportata. I rivenditori possono leggere un trattore John Deere attuale via OBD o in bench, inviare il file originale e ricevere una calibrazione sviluppata per quella versione software. Come per ogni nuova generazione di centraline, i primi file sono stati testati su macchine reali prima del rilascio.
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* Le soluzioni relative alle emissioni (DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR) sono destinate esclusivamente all’uso off-road, agricolo, per l’esportazione e per il motorsport, dove consentito dalla legislazione locale. L’operatore è responsabile dell’uso conforme alla legge nel proprio mercato.
